Takisti töötemperatuuri ja võimsuse vahelise seose analüüs (2)
Jäta sõnum
Funktsionaalne suhe takisti temperatuuri tõusu ja aja vahel
Kuumutamise vaatenurgast saab takistid jagada aktiivseteks ja passiivseteks osadeks. Aktiivseks osaks on otsene kütteosa - takistusjuhtme ja passiivne osa on kuumutatud osa - substraadi, täiteaine, kaitsekiht, pliiraadi jne. Nimega toitekoormuse all kantakse aktiivse osaga tekkiv soojus õigeaegselt passiivsesse osa, nii et kahe osa temperatuur kipub tasakaalustama, kuid järk -i temperatuur saavutab normaalse väärtuse. Passiivset osa peetakse konstantseks temperatuuri soojuse säilitamiseks ja aktiivne osa hajub soojust passiivsesse osa, mis sarnaneb takisti soojuse hajumisega ümbritseva keskkonna suhtes pideva koormuse all.
Pidev pidev elektrienergia, see võib olla alalisvool või vahelduvvool, kuid mitte impulss. Kui takistile on lihtsalt elektrienergia, on takisti korpuse temperatuur sama kui ümbritseva õhu temperatuuril. Sel ajal kasutatakse enamikku elektrienergiast takisti korpuse soojendamiseks ja soojuse hajumise võimsus on väga väike. Kui takisti temperatuur järk -järgult tõuseb, suureneb soojuse hajumise võimsus järk -järgult. Kui soojuse hajumise võimsus on võrdne elektrienergiaga, ei soojendata takisti korpust enam ja sel ajal jõutakse stabiilne olek.
Nagu on näidatud alloleval joonisel: kuid kui takisti töötab teatud aja jooksul pideva võimsuse all ja jõuab termilise tasakaaluni, vastavalt energia säilitamise seadusele: qdt=q₁dt+q₂dt kus: q tähistab tatakisti soojust, mis on kasutatud toiteallikaga ühikuga, Q₁, mis kuumutab, et see kuumub igale temperatuurile.
