Auto mootori temperatuuri mõõtmine

Erinevad mootori temperatuuri näitajad on olulised viited mootori juhtimisotsuste tegemiseks. Temperatuurimuutused mõjutavad õhu tihedust, kütuse pihustamise mõju ja määrdesüsteemi mõju. Mootori juhtimissüsteem peab vastavalt nendele olekumuudatustele õigeaegselt kohandama, et tagada mootor normaalselt projekteerimisvahemiku piires, parandada jõudlust ja kaitsta mootorit.

Mootori peamised temperatuuriandurid on vee temperatuuriandur, õli temperatuuriandur ja sisselasketemperatuuri andur.

Vee temperatuuriandur tajub mootori jahutusvee temperatuuri. Kui mootori temperatuur on liiga madal, väheneb määrdeefekt ja kulumine suureneb. Samal ajal põhjustab see ka kütuse halva ja suurenenud kütusekulu. Kui mootori temperatuur on liiga kõrge, väheneb määrdeefekt ja hõõrdumine kahekordistub. Rasketel juhtudel põhjustab see liikuvate osade põletamist ja sulandumist, mis on mootori kahjustuste tõsine põhjus. Üldiselt paigaldatakse mootori jahutavale jopele üks või kaks veetemperatuuri andurit, et tuvastada kogu aeg vee temperatuuri muutumine ja kiiresti kohandused või hoiatused.

Õli temperatuuriandur paigaldatakse õlipannile tavaliselt, et tajuda õli temperatuuri. Mõned mudelid on ühendatud ka õlitaseme ja õlirõhuanduritega, et jälgida õli oleku muutusi ja kiireid hoiatusi kõrvalekalde korral.

Sisselaskeõhu temperatuuriandur tajub mootorisse siseneva õhu temperatuuri. Mida suurem on temperatuur, seda madalam on õhutihedus ja seda vähem õhku hingatakse samades töötingimustes. Me teame, et õhu kogus on kütuse jaotuse oluline võrdlusnäitaja. Õhukütuse suhte muutmine mõjutab otseselt mootori põlemise mõju, sõiduki spordi jõudlust ja energiasäästlike eesmärkide saavutamist. Seetõttu on mootori kütuse sissepritsesüsteem varustatud sisselasketoru esiotsas sisselaskeõhu temperatuurianduriga. Enamik mudeleid integreerib sisselaskeõhu temperatuurianduri õhuvoolumõõturiga või sisselaskekollektori rõhuanduriga.

Lisaks sisselaskeõhu temperatuuriandurile, veetemperatuuri andurile ja õlitemperatuuri andurile on muidugi ka erinevaid lisatemperatuuri andureid, näiteks EGR heitgaaside ringluse temperatuuri andur ja ümbritseva õhu temperatuuri andur. Neid temperatuuriandureid valmistatakse tavaliselt termistorite temperatuuriomaduste abil. Termistori takistuse väärtus muutub temperatuurimuutustega. Mootori arvuti tajub temperatuuri muutust ja reageerib, tuvastades takistuse väärtuse muutumise.