Kliimaseadme kompressori 18 levinuma vea kirjeldus

1. Kuidas tuvastada täielikult suletud kompressori korpuse 3 klemmi?
Juhtklemmi (R), käivitusklemmi (S), ühise klemmi (C) ja RS vaheline takistus on suurem kui SC ja RC vaheline takistus. RS vaheline takistus on võrdne SC vahelise takistusega ja RC vahelise takistusega.
Eristamiseks saab kasutada ülaltoodud reegleid. Tuleb märkida, et kolmefaasilise kompressori klemmide temperatuuritõusu katse elektrilise ja mehaanilise takistuse väärtused on võrdsed.
2. Kuidas hinnata kompressori mootori mähise lühist?
Kasutage multimeetrit takistuse vahemiku valimiseks ja pärast nulli reguleerimist mõõtke kompressori mootori mähise CR või CS takistuse väärtused. Kui mõõdetud mähise takistuse väärtus on normaalväärtusest väiksem, saab kindlaks teha, et mähis on lühises.
Kolmefaasiline kompressor:
Kaks korda mõõdetud takistuse väärtus on lõpmatu, mis näitab, et mähiste rühmas on avatud vooluahel;
Kõik kolm testi olid lõpmatud, mis näitab, et vähemalt kaks mähiste rühma olid avatud vooluringiga;
Kolmest mõõtmisest kahel oli mõõdetud takistuse väärtus oluliselt madalam kui teisel, mis viitab lühisele.
3. Kuidas hinnata, kas kompressori mootor on korpuse kokkupõrke tõttu maaga ühendatud?
Kasutage multimeetri takistusvahemikku. Seejärel hoidke ühte pliiatsit tihedalt vastu ühist otsa ja asetage teine ​​pliiats tihedalt vastu kompressori protsessitoru, et metallosa paljastada, või võtke mõõtmiseks korpusplaadilt väike tükk värvi. Kui takistuse väärtus on väga väike, saab kindlaks teha, et mähis või sisemine juhtmestik on maandatud vastu kesta.
4. Kuidas hinnata, kas kompressori mootori mähis on avatud?
Reguleerige multimeeter takistuskäiguga, ühendage sond mis tahes kahe mähise klemmidega ja mõõtke nende takistust. Kui mähise väärtus on lõpmatu, see tähendab, et kahe mähise klemmide vahel puudub juhtivus, saab kindlaks teha, et mähis on avatud vooluringiga.
5. Mida kompressor ei hakka kontrollima?
Kontrollige, kas kompressori ülekoormus, rõhulüliti ja liigvoolukaitse on rakendunud või kahjustatud.
Kontrollige, kas sisetemperatuuri anduri ja toru temperatuurianduri ühendus on lahti või halb
Kontrollige, kas relee on sisse lülitatud, kas kompressor on avatud või lühises ja kas kompressori mahtuvus on kahjustatud.
6. Mis on põhjused, miks kompressor ülekuumenes ja peagi pärast käivitamist seiskus?
Ebapiisav või liigne külmutusagens, ummistunud kapillaarkomponendid ja neljakäigulise ventiili sisemine leke.
Kompressoril endal on vigu, nagu lühis, lahtine vooluring, maandus jne.
Kõrgsurve rõhk on liiga kõrge ja rõhurelee töötab.
Kondensaatori halb ventilatsioon või õhuvoolu lühis või süsteemis segunenud mittekondenseeruv vedelgaas.
Välisseadme ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge.
Kompressor on silindris kinni või hoiab võlli kinni.
7. Kompressori madala efektiivsuse jõudlus
Üldjuhul heitgaasirõhk väheneb, imemisrõhk tõuseb ning kompressori silindripea ning imi- ja väljalaskeõõnsuste temperatuur on liiga kõrge.
8. Kompressori töövõime kaotamise otsus
Esmalt kontrollige, kas sisselaskeavas on õhu sisselaskeava, ja seejärel kontrollige, kas väljalaskeavas on õhu väljalaskeava. Kasutage oma kätt väljalaskeava blokeerimiseks. Kui tunnete, et rõhk ei ole väga kõrge või isegi õhu väljatõmbejõud puudub, võite arvata, et kompressor on kaotanud oma töövõime.
9. Miks on kompressori mootori vool liiga suur?
Kompressoril on vahelduv lühis, kuid see ei ulatu kaitsme läbipõlemiseni. Kompressori "sekundaarne hõõrdumine" hävitab hõõrdepinna sileduse, mille tulemuseks on kompressori võimsuse ja voolu suurenemine, kuid ei ole veel saavutanud "võlli kinnihoidmise" või "silindri kinnikiilumise" taset. takistab kompressori pöörlemist.
Kasutage multimeetrit, et kontrollida kompressori isolatsioonitakistust maapinna suhtes. Tavaliselt peaks see olema üle 2M Ω. Kui see väheneb või läheneb nullile, näitab see lühist. Kui isolatsioonitakistus maapinnale on normaalne, kontrollige käivitus- ja töömähiste takistuse väärtusi. Kui pöörete vahel tekib lühis, siis töövool suureneb.
10. Miks on kolmefaasilise kompressori mootori käivitamine keeruline?
Toitepinge on liiga madal, kompressori mootori mähis on lühises või kompressori silinder on kinni jäänud.
11. Kuidas kõrvaldada rikkeid, nagu kolmefaasilise kompressori mootori aeglustumine, ühefaasilise kaitsme läbipõlemine ja ühe faasi voolu suurenemine töö ajal?
Sageli on selle põhjuseks kompressori mootori mähiste ja maapinna kokkupõrge. Pärast maandusjuhtme eemaldamist mõõtke testpliiatsiga, kas šassii on elektrifitseeritud. Kui korpus on elektrifitseeritud, kerige kompressori mootori mähis tagasi või vahetage kompressor välja.
12. Kuidas kõrvaldada kolmefaasilise kompressori mootori töö ajal tekkiv "jubin"?
Kolmefaasiline kompressori mootor kiirgab töötamise ajal "judinat", mille põhjuseks on tõsine kolmefaasiline tasakaalustamatus. Toiteallika üks faas on faasist väljas ja kolmefaasi saab taastada.
13. Kuidas kõrvaldada kolmefaasilise kompressori mootori vastupidine pöörlemine?
Selle põhjuseks on juhtmestiku viga. Vahetage kolmes faasis meelevaldselt kaks rida.
14. Kompressori vahetamise järjekord ja ettevaatusabinõud
R22 on mittesüttiv gaas, kuid kui see puutub kokku kõrge temperatuuriga leegiga, võib see eraldada mürgiseid gaase. Seetõttu tühjendage enne keevitamist külmutusagens jahutussüsteemist.
R32 on tule- ja plahvatusohtlik külmutusagens ning oleme korduvalt rõhutanud selle külmutusagensi omadusi. Kõik R32 külmutusseadmed, mis hõlmavad jahutussüsteemi hooldust ja nõuavad tarvikute väljavahetamist, peavad enne kasutamist läbima vaakumpumba! Olge ettevaatlik, et mitte sisse tuua süüteallikaid!
R410A on vähetoksiline, mittesüttiv ega plahvatusohtlik. Kompressori vahetamisel on vaja kasutada spetsiaalset R410A kompressorit ja selle paigaldamiseks ei ole lubatud kasutada R22 kompressorit. Klapiosade vahetamisel on R410A klapi korpusel spetsiaalne tähis
15. Mis tüüpi on konditsioneeri kompressori ülekoormuskaitsed?
Väline ülekoormuskaitse;
Sisseehitatud ülekoormuskaitse.
16. Millised on kompressorite kaitsed?
Ülekoormuskaitse: kasutatakse peamiselt kompressorimootorite ülevoolu- ja ülekuumenemiskaitseks.
Sisemine kaitse: kasutatakse peamiselt kompressori mootori ülevoolukaitseks.
Soojusrelee: kasutatakse peamiselt kolmefaasiliste kompressorimootorite liigvoolukaitseks.
Pöördfaasi ennetaja: kasutatakse peamiselt kolmefaasiliste pöörlevate kompressorite jaoks, et vältida kompressori pöörlemist vastupidises suunas või faasienergia puudumist.
17. Millised on ülekoormuskaitsete levinumad põhjused?
Toitepinge on liiga madal ja kolmefaasilise pinge sümmeetria on halb.
Kompressori mootor töötab madalal kiirusel pikka aega.
Kompressori mootor töötab madala pinge ja koormuse all pikka aega.
Kompressori mootori jahutusaine tee on blokeeritud.
Kasutamiseks kasutatav ümbritsev temperatuur on liiga kõrge.
18. Mis on kompressori vedelhaamer?
Külmutusagens ei aurustu aurustis täielikult, mistõttu imeb kompressor külmaagensi märja auru või vedelikuna tagasi, põhjustades kompressorile vedelikulöögi.