Elektriküttetorude spetsiaalsete terasplaatide galvaniseerimine ja laserkeevitus
Jäta sõnum
Elektriküttetorude spetsiaalsete terasplaatide galvaniseerimine ja laserkeevitus
Laserkeevitatud terasplaadid võib kokku võtta kahe või enama terasplaadi kombineerimisena, millel võib olla erinev paksus, pinnakihid või füüsikalised omadused (või nende kolme teguri kombinatsioon). Kui osa on kokku keevitatud, muutub see terviklikuks kokkupanekuks, mis on tähtsam kui keevitusprotsess ise. Selle meetodi kasutamisel on palju põhjuseid, näiteks vajadus hea sügavtõmbe järele ukse sisepinnale, et see vastaks konstruktsiooninõuetele ning ukse täielik sisemus sisaldab ka mõningaid mehhanisme, mis nõuab pehmete ja suhteliselt õhukeste materjalide kasutamist. materjalid. Hingede paigaldamine ukse ees nõuab aga piisavat tugevust, et taluda ukse raskust ja hõlbustada kogu ukse kokkupanekut.
Selle meetodi eeliseks on ka ukse parem jõudlus ja täpsus, mis muudab auto sobivuse ja kokkupanemise mõistlikumaks, vähendades müra kelgu sees ja montaaži tõrkeid. See jäik konstruktsioon väldib ka ukse longust ja tagab selle pikaajalise deformatsiooni.
Loomulikult on terasplaadi laserkeevitusprotsessi valimisel ka teisi põhjuseid, milleks on: osade arvu ja sellega seotud töötlemisprotsessi vähendamine; Lõikamise ja lõikamise käigus kasutatakse iga komponendi mõistlikku kangast, et vähendada insenerijäätmeid; Tugevate või väärtuslike materjalide tõhus kasutamine teatud kindlates piirkondades vähendab potentsiaalset materjalikulu ja kaalu; Valides puhvri juhtsiinistesse ja konstruktsioonikomponentidesse erineva kuju ja paksusega terast, paraneb auto kokkupõrkejõudlus, tagades kokkupõrke korral autos viibijatele maksimaalse kaitse.
Paljude spetsiaalsete terasplaadirakenduste puhul on keevituskiirus kogu tootmisprotsessi oluline tegur, eriti kui keevituspikkus on pikk. Meie kogemused on näidanud, et hea perifeerne töötlemine lõikamise ajal on vajalik detailide tihedaks sobitamiseks ja keevisõmbluse kvaliteedi tagamiseks maksimaalsel keevituskiirusel.
Seetõttu sisaldab VIL-süsteem täpset lõikepunkti vahetult enne keevitusjaama, mis ei kahjusta lõikeservi ja tagab, et servade sirgus on parem kui {{0}},04 mm (tavaline 0,02 mm) . Koostöös võimsate kinnitustega keevitusjaamas on tüüpiliste materjalide ja autoukse sisepinna standardpaksusega lubatud keevituskiirus suurem kui 1Om/min ning veidi paksemate osade puhul on lubatud üle 8m/min ilma vajadus keeruliste õmbluste jälgimissüsteemide või vahekauguse kompenseerimise tehnoloogia järele.
Seetõttu saavad meie kliendid spetsiaalsete terasplaatide projekteerimisel vähendamisprotsessi arvesse võttes alati parima kombinatsiooni suure jõudlusega ja odavatest lahendustest.
www.superbheater.com
