Jahuti hüdraulilisest kasutamisest põhjustatud kuumenemine ja temperatuuri tõus:
Jäta sõnum
Jahuti hüdraulilisest kasutamisest põhjustatud kuumenemine ja temperatuuri tõus:
1. Naftatoodete ebaõige valik. Õli mark, kvaliteet ja viskoossusklass ei vasta nõuetele või segatakse erinevat klassi hüdroõli, mille tulemuseks on hüdroõli madala või kõrge viskoossusindeks.
2. Reostus on tõsine ja ehitusplatsi keskkond on karm. Masina tööaja pikenemisega segunevad lisandid ja mustus kergesti õli sisse. Saastunud hüdraulikaõli siseneb pumpade, mootorite ja ventiilide liitmiku vabasse ruumi, mis kriimustab ja kahjustab liitmiku pinna täpsust ja karedust, suurendab hõõrdumist ja kulumist ning suurendab leket, põhjustades õli temperatuuri tõusu.
3. Hüdraulikaõli paagi õlitase on liiga madal. Kui õlimaht hüdroõlipaagis on liiga väike, põhjustab see hüdraulikasüsteemis ebapiisava voolu, et eemaldada tekkinud soojus, mille tulemuseks on õli temperatuuri tõus.
4. Õhk segatakse hüdrosüsteemi ja hüdraulikaõlisse segatud õhk väljub õlist ja moodustab madalrõhu piirkonnas mullid. Kui see liigub kõrgsurvepiirkonda, purustavad need mullid kõrgsurveõli toimel, mis surutakse kiiresti kokku ja eraldab suurel hulgal soojust, põhjustades õli temperatuuri tõusu.
5. Kui õlifilter on ummistunud, adsorbeeruvad õlifiltri filtrielemendile abrasiivsed osakesed, lisandid ja tolm, mis põhjustab õli neeldumiskindluse ja energiatarbimise suurenemist, mille tulemusena tõuseb õli temperatuur.
6. Hüdraulikaõli jahutuse tsirkulatsioonisüsteem ei tööta korralikult. Tavaliselt kasutatakse hüdrosüsteemide õlitemperatuuri sundjahutamiseks vesijahutusega õlijahuteid või õhkjahutusega õlijahuteid. Blokeeritud ja puhastamata jahutuskanalid võivad põhjustada soojuse hajumise efektiivsuse vähenemist ja õli temperatuuri tõusu.
7. Komponendid on tugevalt kulunud ning hammasrattapumba, pumba korpuse ja küljeplaadi, silindri korpuse ja kolvipumba ja mootori jaotusplaadi, silindri korpuse ava ja kolvi, klapi varre ja suundventiili klapi korpuse hammasrattad on kõik suletud vahedega. Nende komponentide kulumine põhjustab sisemise lekke ja õli temperatuuri tõusu.
8. Kõrge ümbritseva õhu temperatuur, kõrge ümbritseva õhu temperatuur ja pikaajaline kasutamine suure koormuse all võivad kõik põhjustada õli kõrget temperatuuri.
Www.superbheater.com
