Tsingitud katte järeltöötlus

Dehüdrogeenimisravi
Happega peitsimise, õlieemaldamise katoodelektrolüüsi ja galvaniseerimise protsesside käigus võivad osad läbida vesiniku läbitungimist katte ja mitteväärismetalli võres, mille tulemuseks on võre moonutamine, suurenenud sisepinge ja rabedus (tuntud kui vesiniku rabestumine). Vesinikhaprus kujutab endast suurt ohtu materjalide mehaanilistele omadustele ja kui seda ei eemaldata, võib see mõjutada osade eluiga ja isegi masinat kahjustada. Seetõttu peavad teatud tooted läbima dehüdrogeenimistöötluse, näiteks lennukite tsingitud osad.
Osade tundlikkus vesiniku rabedusele on seotud materjali omaduste ja tõmbetugevuse suurusega. Mida suurem on tõmbetugevus, seda suurem on tundlikkus vesiniku rabestumise suhtes, mis võib kergesti viia vesiniku läbitungimiseni ja vesiniku rabestumiseni. Olulised konstruktsioonikomponendid, nagu vedrud ja ülitugev teras, peavad pärast galvaniseerimist vesinikuga eemaldama.
Dehüdrogeenimine on kuumtöötluse kasutamine vesiniku eemaldamiseks osadest. Vesiniku eemaldamise efekt on seotud temperatuuri ja ajaga. Vesiniku eemaldamine toimub tavaliselt ahjus temperatuuril 200-250 kraadi 2-3 tundi. Temperatuuri reguleerimise peab määrama substraadi materjal. Karbureeritud ja joodetud osade dehüdrogeenimistemperatuur on 140–160 kraadi ja isolatsiooniaeg on 3 tundi.
Passiveerimisravi
Passiveerimine on protsess, mille käigus tsinkkate pannakse keemiliseks töötlemiseks lahusesse, mis koosneb peamiselt kroomanhüdriidist, nii et selle pinnale saab moodustada kõrge keemilise stabiilsuse ja tiheda struktuuriga kromaatkile kihi.
Passiveerimisel on järgmised funktsioonid:
(1) Heleda pinna saamiseks kandke tsinkkatte pinnale keemiline poleerimine.
(2) Passiveerimiskile võib olla erinevat värvi, eriti valge passivatsioon võib ulatuda kroomkattega sarnaselt helesinisele passiveerimiskilele ja seda saab kasutada kaunistamiseks. Seda saab passiveerida ka kauniteks kilekihtideks, nagu militaarroheline tsink ja must.
(3) Tekkinud passiveerimiskile võib parandada tsinkkatte korrosioonikindlust ja pikendada kaetud osade säilivusaega ja kasutusiga.