Elektriküttetorude galvaniseeritud terasest osade eeltöötlus

Elektriküttetorude galvaniseeritud terasest osade eeltöötlus

Tavalised terasdetailide rasvaärastusmeetodid hõlmavad orgaanilist, anorgaanilist ja mehaanilist rasvaärastust (käsiharjamine, harjamismasin, poleerimine ja liivapritsiga puhastamine).

(1) Tavaliselt kasutatavad lahustid orgaanilises rasvaärastuses on trikloroetüleen, süsiniktetrakloriid, bensiin, petrooleum ja alkohol.

Trikloroetüleenil on hea õli eemaldamise efekt, kuid see on kõrge hinnaga, lenduv ja mürgine, mis ei sobi keskkonnakaitsenõuetele; suured investeeringud seadmetesse; Raskete õliplekkidega osade puhul võib kasutada auru- või petrooleumitöötlust isegi siis, kui on vaja orgaanilist rasvaeemaldust. Võti on selles, kuidas säästa nii keemilist toorainet kui eemaldada kogu naftareostus. Kõrgekvaliteediliste kergemate kestade, ventilaatorikatete ja muude raskete õliplekkide, keeruka kuju ja mitme keevituspunktiga komponentide puhul tuleks esmalt teostada orgaaniline rasvatustamine (bensiini ja petrooleumi töötlemisel tuleb kasutada mitut bensiinipaaki jämedat ja peent pesu ning seejärel lükake algne teine ​​paak kasutamiseks ühe pöördega ning vanaõli taaskasutama ja õigesti utiliseerima. Töötlemisprotsessi ajal tuleb see katta ning võtta kasutusele plahvatuskindlad ja tuletõkkemeetmed tugevdada).

(2) Keemiline õli eemaldamine: keemiline õli eemaldamine hõlmab vaha eemaldamist, aluselise õli eemaldamist ja happelise õli eemaldamist.

① Neile, kellel on kõrged nõuded ja suur õlireostus, tuleb esmalt kasutada rasvaeemaldusainet (leotada temperatuuril 55–70° (=)) ning kombineerida õhusegamise ja raputava vibratsiooniga. Rasvaärastuseks on kõige parem kasutada ultraheliseadmeid, kuna efekt on parem.

② Leeliseline keemiline õli eemaldamine on tavaliselt kasutatav meetod, millel on seebistav ja emulgeeriv toime. Paljud tootjad hindavad aga ainult naatriumhüdroksiidi või naatriumkarbonaadi kasutamist oma valemites, jättes tähelepanuta emulgaatori trinaatriumfosfaadi rolli. Näiteks on teatud tootjal halb õlieemaldus. Algselt lisati ainult naatriumhüdroksiidi ilma trinaatriumfosfaadita, kuid rauast osade pind muutus pärast õli eemaldamist mustaks, mille tulemuseks oli halb õli eemaldamise efekt. Seetõttu on soovitatav kasutada head õlieemaldusvalemit: naatriumhüdroksiid 20-3O g/L, naatriumkarbonaat 15-25 g/L; Trinaatriumfosfaat 40-60 g/L, lisaks 3-8 g/L igapäevast pesuvahendit või seebipulbrit. Sellel meetodil on pikk kasutusiga ja hea õlieemaldusefekt. Õli eemaldamise käigus tuleb arvestada, et pärast õli eemaldamist jäävad osad soonest väljumisel vedelale pinnale õliplekkide külge kinni, mõjutades seeläbi õli eemaldamise efekti. Selleks on vaja vedeliku pinnalt püsivalt eemaldada õliplekid (näiteks kasutada imemiseks põhupaberit või seada õlieemalduspaagi vedeliku pinnale ujuv õli ülevooluava, mis voolab automaatselt üle ja tühjendab õli plekid). Paagi temperatuur ei tohiks olla liiga kõrge, eelistatavalt vahemikus 75–90 kraadi. Kuigi kõrgel temperatuuril töötamine on hea, suurendab see leeliselise õli eemaldamise materjalide lagunemist ja tarbimist. Paksu musta oksiidkattega toorikute puhul on pärast elastsete osade, eriti vedru survepinna kuumtöötlemist, eeltöötluse standardi täitmine üldiselt keeruline. Soovitatav on esmalt teha lahtise kilega töötlemine (valem: naatriumhüdroksiid 80-120 g/L, kaaliumpermanganaat 80-100 g/L, temperatuur 80-9O kraad , pärast 15-25 minuti jooksul eemaldatakse nii õline kui ka oksiidne nahk) ja seejärel leotage 2-3 minutit kontsentreeritud vesinikkloriidhappes, et eemaldada must oksiidkoor. Teatud tehas töötleb spordivarustuse pingutusvedrusid. Pärast selle meetodi kasutamist on vasega kaetud kroomhülsiga valmistoote kvalifitseeritud määr 100 protsenti ja rabedus puudub.

www.superbheater.com