Seitse autode levinumat vooluringi probleemi

Aku on tühi või defektne
Kõige tavalisem vooluringi probleem on aku tühi või probleem. Kui teil on probleeme auto käivitamisega või auto ei saa üldse käivituda, peate esmalt kontrollima akut.
Käivitamisel peab mootor saama energiat akust. Seega, kui aku on tühjenenud või peaaegu vananenud ja võimsust pole töö lõpetamiseks piisavalt, vajab mootor tavapärasest pikemat käivitumist. Kõige tavalisem olukord on see, et vana aku paneb kuulma, et mootor käivitub aeglaselt.
Teine raskesti käivitatav olukord on see, et mootori töötamist pole üldse kuulda, küll aga on kuulda kiiret klõpsatust. See juhtub siis, kui aku on peaaegu või täiesti tühi, kuna saadaolev võimsus on liiga väike, et isegi mootorit käivitada. Või kui kuulete kerget klõpsatust, kuid mootor ei saa ikkagi käivituda, võib teie akus olla probleem või seda ei saa generaatorist laadida. See on veel üks levinud vooluringi probleem.
Teine sümptom on see, et paljud vooluahela komponendid ei saa korraga korralikult töötada. Pange tähele, et kui üks komponent ei tööta, kuid teised komponendid endiselt töötavad, on probleem sageli vigases lisaseadmes, mitte aku tühjenemises. Kui aku on tühi, ei saa see nende funktsioonide kasutamiseks voolu anda. Auto olukord võib hõlmata hämaraid esitulesid või armatuurlaua tumenemist järk-järgult, kui auto töötab, või kõlari kaudu kostub sumisev raadiomüra jne.
Raske käivitusprobleemid on tavaliselt tavalisemad talvel. Äärmiselt külm temperatuur mõjutab auto akut. Kuigi uuel alla 3-aastasel akul on kõrge vastupidavus äärmuslikele külmadele temperatuuridele, väheneb aja möödudes ka aku külmakindlus. Seega, kui elate talvel kohas, mis on sageli allpool külmumispiiri, avastate ühel hommikul, et auto aku on tühjaks saanud, mis sageli viitab aku vananemisele ja vajab kiiret väljavahetamist.
Enne laadimist peaksite vältima autoaku korduvat ja sügavat kulutamist. Aja möödudes vananeb liigne sügav tühjenemine aku kiiremini ja jõuab seega kiiremini oma kasutusea lõpuni. Ja aku vahetamise hind pole odav.
Muud akuprobleemid
Teised levinud akuprobleemid on akuklemmide lahtine ühendus ja klemmide korrosioon. Aku saab normaalselt töötada ainult siis, kui see on hästi ühendatud. Korrodeerunud või lahtised klemmid, kulunud või kahjustatud kaablid piiravad generaatori võimet akut laadida ja auto käivitamiseks toidet anda.
Need vooluringiprobleemid võivad põhjustada mootori käivitumise ebaõnnestumist, armatuurlaua ja katusetulede hämardamist või vooluringi komponendi riket ja süütamist. Seetõttu võib seda segi ajada aku vananemise probleemiga ja omanik võib ilma vajaduseta uue aku välja vahetada. Seetõttu on kõige parem enne aku vahetamist kontrollida, kas akul pole lahti või korrodeerunud klemmid.
Korrosioon on igat tüüpi autoakude loomulik nähtus, kuna akukaablite klemmides ja otstes toimuvad keemilised reaktsioonid. Autoaku korrosioon näeb välja nagu koorik, hall-valge aine, mis on moodustunud akupordi ümber ja mille värvus on valge või roheline.
Teine korrosiooniprotsess, mida nimetatakse "vääveldamiseks", moodustab tavaliselt aku negatiivsele poolusele valged väävlikristallid. Vastupidi, kui positiivse pooluse ümber kogunevad väävlikristallid, näitab see, et generaator laeb akut üle.
Õnneks on lahtiste klemmide pingutamine ja korrosiooni puhastamine lihtne. Esmalt ühendage lahti miinuskaabel ja seejärel plusskaabel. Kandke terminalile söögisooda ja vee või kaubandusliku pesuaine segu ning seejärel pühkige kogunenud korrosioon vana hambaharjaga. Pärast pühkimist laske sellel täielikult kuivada.
Kahjustatud või katkine generaator
Kui raske käivitamise probleem ilmneb siis, kui mootor on kuum, st kui auto töötab kogu aeg, eriti kui olete kontrollinud, et aku on heas seisukorras, siis on generaator kõige tõenäolisem põhjus. .
Generaator on auto laadimissüsteem. See toodab elektrit auto mehaanilisest energiast, laeb akut ja käitab erinevaid vooluringi komponente, nagu näidikupaneeli tuled, katusetuled, heli- ja kliimaseade. Generaatori parim jõudlus tähendab, et teie auto aku eluiga on maksimaalne. Ala- või ülelaadimine kahjustab teie aku eluiga.
Tuleb märkida, et peale generaatori rikke või kahjustumise võib raskesti käivitatava probleemi põhjuseks olla generaatori rihma kahjustus. Seetõttu kontrollige, kas rihm on terve ja vajadusel vahetage see välja.
Peaksite generaatorit ja akut regulaarselt testima, näiteks iga 4-6 kuu tagant multimeetriga. Generaatori testimise protsess on sama, mis aku salvestatava pinge testimisel. Ärge unustage lasta mootoril töötada ja lülitage välja kõik saadaolevad elektritarvikud. Terve generaator peaks normaalsel tühikäigul tootma pinget vahemikus 13,1 V kuni 14,6 V. Iga madalam pinge tähendab, et teie auto on ala- või kui see on kõrgem, siis ülelaaditud, mis mõlemad on aku ja sõiduki töö jaoks ebatervislikud.
Starteri rike
Järgmine vooluringi õnnetus, mis võib põhjustada aeglase käivituse või mittekäivitamise probleemi, on käivitusmootor, mis võib vajada parandamist või väljavahetamist.
Vigast starterit on väga lihtne diagnoosida. Kuna starter vastutab mootori käivitamise eest, ei kuule te seda klõpsatust, kui keerate süütevõtit.
Kui see juhtub, kontrollige, kas miski ei takista voolu liikumist käivitusmootorisse. Kontrollige kõikide starteri ja aku vaheliste kaablite ühenduste lõdvust. Pingutage seda, et tagada voolu normaalne liikumine starterisse.
Teine põhjus, miks starter ei tööta, on see, et käik on kinni jäänud. See juhtub siis, kui avastate, et starter on surnud, kuid klaasipuhasti ja esituli töötavad. Sel juhul otsige üles starter ja koputage seda õrnalt haamri või mutrivõtmega. Komponendi kahjustamise vältimiseks kasutage kergeid käsi.
Vigane süüteküünal
Süüteküünal on veel üks vooluahela komponent, mida on pikaajalise kasutamise tõttu lihtne kanda. Üldiselt on autode süüteküünlad valmistatud vastupidavatest materjalidest ja taluvad enne asendamist miljoneid plahvatusi. See tähendab, et aja jooksul põhjustab korduv kasutamine süüteküünla kulumist. Autotootjad soovitavad tavaliselt süüteküünlaid vahetada umbes iga 30 000–50 000 miili järel. Defektne süüteküünal võib põhjustada mitmesuguseid probleeme, sealhulgas mootori süütetõrget, mootori kontrolltuli põlemist ja käivitamisraskusi, mis on tingitud sellest, et kõik silindrid ei sütti.
Uue süüteküünla vahetamisel tuleks välja vahetada ka süüteküünla juhe. Lisaks regulaarsele süüteküünalde kontrollile kontrolli, kas juhtmed pole kulunud, mõranenud või isegi hammustatud, sest osa juhtmeid on valmistatud sojamaterjalist ja on näriliste lemmiksnäkk.
Süüteküünlaid kasutatakse bensiinimootorites, hõõgküünlaid aga diiselmootorites. Hõõgküünal soojendab silindrit, mis muudab diislikütuse rõhu all süttimise lihtsamaks. Hõõgküünlad on sisuliselt küttekehad. Nagu kõik kütteseadmed, põlevad need lõpuks läbi.
lühis
Seal, kus on vooluahel, võib tekkida "lühis". Lühis on üks vanemaid vooluprobleeme autodes.
Lühise põhjuseks võib olla pistiku rike, relee kahjustus, juhtme isolatsiooni kahjustus, elektrikahjustus või kohandatud elektriseadmete ebaõige paigaldamine või auto pirni rike. Traadi isolatsiooni kahjustused on tavaliselt põhjustatud juhtme kinnikiilumisest või kahjustamisest autol tehtavate hooldustööde, sealhulgas lihtsate värvimistööde käigus.
Tõsine lühis põhjustab voolu kontrolli kaotamise, kiire ülekuumenemise ning pistikute ja elektriseadmete läbipõlemise. See võib ilmneda kapoti, pagasiruumi või pakiruumi all või armatuurlaua all.
Lühise parandamine ei ole kallis ega töömahukas ega vaja keerukaid tööriistu. Kõige keerulisem on aga leida lühise asukoht. Selle leidmiseks peate võib-olla eemaldama mõned osad, sealhulgas katteplaadi, sisekujunduse ja kaitsmekarbi. Üldiselt vajate süstemaatilist otsinguprotsessi, st ühendage mõned osad lahti, kuni saate lühise asukoha kindlaks teha.
Kaitse läbi põlenud
Lühis on väga ohtlik, kuna need põhjustavad elektrijuhtmete ja seadmete põlemist ning Jumal õnnistagu neid ning võivad isegi põhjustada tulekahju. Selle katastroofi vältimiseks asetatakse süsteemi kaitsmed. Lühise või muud tüüpi ülekoormuse korral põleb kaitsme läbi. Kaitsmed on iga elektriseadme väga oluline osa.
Kuid seda vooluringi probleemi on lihtne lahendada. Peate lihtsalt leidma põlenud kaitsme, asendama selle ja seejärel asendama uue, õige voolutugevusega kaitsmega. Kui aga sama kaitsme, mille hiljuti vahetasite, läbi põleb kiiresti või mitu korda järjest, võib probleem olla mujal. Peaksite võimalikult kiiresti välja selgitama tõrke põhjuse.