Süsinikkiu tugev arengutempo nii kvaliteedi kui ka kvantiteediga
Jäta sõnum
Süsinikkiu tugev arengutempo nii kvaliteedi kui ka kvantiteediga
On arusaadav, et süsinikkiud on ülitugev ja kõrge mooduliga kiudmaterjal, mille süsinikusisaldus on üle 90%, mida kasutatakse laialdaselt selle suurepäraste omaduste tõttu. Jiang Shicheng mainis, et lisaks riigikaitse ja sõjanduse valdkondadele on süsinikkiust komposiitmaterjale hakatud laialdaselt kasutama erinevates tööstusharudes, sealhulgas lennukites, kiirrongides ja autodes transpordisektoris, aga ka tuuleturbiinides. terad energiasektoris. Lisaks kasutatakse suurt osa neist ka spordivahendites ja muudes tööstusharudes, näiteks golfikepid, õngeridvad ja muud sporditooted. Muidugi, koos kergkaalu arenemisega autotööstuses, suureneb ka süsinikkiust materjalide kasutamine autotööstuses. Teatavasti on uued energiasõidukid jõudnud kiire arengu etappi ning praegu peaks tarbijate üks suurimaid takistusi puhaste elektrisõidukite suunas olema sõidukauguse ärevus. Puhtalt elektrisõidukite sõiduulatuse tõhusaks parandamiseks on kere kerge disain ülioluline. Uute energiasõidukite valdkonnas on vesinikkütuseelemendiga sõidukid tuntud kui tõeliselt nullheitega keskkonnasõbralikud sõidukid. Peamine probleem selliste sõidukite puhul on aga vesiniku ohutus ja ka süsinikkiudmaterjalid võivad mängida olulist rolli. Jiang Shicheng mainis, et vesiniku hoidmiseks kasutatavates kõrgsurvegaasihoidlates saab kasutada süsinikkiudmaterjale, et paremini tagada gaasimahutite ohutus.
Süsinikkiud seisavad autotööstuses endiselt silmitsi nelja suure väljakutsega
Jiang Shicheng ütles avameelselt, et süsinikkiudmaterjalide arendamine Hiina autotööstuses seisab endiselt silmitsi nelja probleemiga. Esiteks on seotud vormimisseadmed. Kuna süsinikkiudmaterjalid erinevad traditsioonilistest automaterjalidest, on tõelise industrialiseerimise saavutamiseks vaja pidevaid ja automatiseeritud tootmisseadmeid. Ühelt poolt peame kiirendama seotud seadmete sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning teisest küljest peame ühendama arenenud välismaise tehnoloogia kodumaise tehnoloogiaga. Teiseks ei saa süsinikkiudmaterjale otse autodele rakendada ja mõned protsessid tuleb kombineerida teiste komposiitmaterjalidega, näiteks komposiitmaterjalide kiire prototüüpimisprotsess. Ainult neid tehnoloogiaid rakendades saame arengut kiirendada. Kolmandaks kogu süsinikkiudmaterjalide andmebaasi loomine ja kujundamine. Uut tüüpi materjalina on süsinikkiust komposiitmaterjalid füüsikaliste näitajate poolest anisotroopsed, mistõttu on vaja koguda kõige elementaarsem andmebaas, leida selle reeglid ning kehtestada rida standardeid ja süsteeme. Praegu on see autotööstuses suhteliselt nõrk valdkond. Neljandaks on süsinikkiust komposiitmaterjalidega seotud talentide puudus.
Www.superbheater.com
