TEC pooljuhtjahutuskomponendid: uute energiasõidukite temperatuuri reguleerimise põhikomponendid

Konkurents uute energiasõidukite turul tiheneb ning külmikud, istmesoojendused ja täiustatud intelligentsed sõidufunktsioonid muutuvad peavooluks. Nende mugavate ja intelligentsete funktsioonide taga peitub väike, kuid ülioluline komponent: termoelektriline jahuti (TEC). Kasutades Peltieri efekti, saab seda tahkis{2}}kiipi kasutada mitmesugustes autode temperatuuri reguleerimise stsenaariumides, sealhulgas akud, intelligentne sõiduradar, kokpitid ja arvutuskiibid, muutudes autotootjate soojusjuhtimise strateegiate oluliseks suunaks. Tööstusharu autoriteetsete andmete kohaselt on termoelektrilised jahutid jõudmas kiire kasvu perioodi, muutudes üheks võtmemuutujaks uute energiasõidukite konkurentsi teisel poolel. 01 Termoelektriliste jahutite põhiprintsiibid ja eelised Termoelektriline jahuti on tahke -olekus temperatuuri reguleerimise element, mis toimib N- ja P{{{6}-P{{{6}-tüüpi Peltier-efektil. pooljuhtkiibid. Pingestatud kiibi üks ots neelab soojust ja teine ​​hajutab soojust; voolu ümberlülitamine kütte- ja jahutusrežiimide vahel. Erinevalt traditsioonilisest kompressorjahutusest ei ole sellel külmutusagensit, mehhaanilist liikumist ega torustiku struktuuri, millel on millisekundite{10}}taseme temperatuuri reguleerimise võime. Pilt Huajingist Temperatuurikontroll Karmides autotingimustes pakub TEC olulisi eeliseid: temperatuuri reguleerimise täpsus ulatub ±0,1 kraadini, kiire reageerimine; selle üliõhuke suurus sobib autode piiratud paigaldusruumiga; see töötab vaikselt ilma vibratsioonita ja välistab ohutusriskid, nagu leke ja korrosioon, vastates uute energiasõidukite nõudmistele kergekaalulise, kõrge ohutuse ja kõrge{14}}täpse temperatuurijuhtimise osas. 02 TEC neli peamist rakendust autotööstuses (1) Toiteakud Liitiumpatareide optimaalne töötemperatuur on {{0 kraadi 2} 5 kraadi. Kõrge temperatuur võib kergesti põhjustada termilist põgenemist ja kiirendada rakkude vananemist, samas kui madalad temperatuurid võivad põhjustada elektrolüüdi viskoossuse muutumist ja ulatuse vähenemist. Traditsioonilisel õhkjahutusel on piiratud soojuse hajumise efektiivsus ja vedelikjahutus kujutab endast hoolduse ajal lekkeohtu. Pooljuhtjahutuskiibid suudavad saavutada täpset punkt{23}}punktini{25}}temperatuuri reguleerimist. Suvel kiirlaadimise ajal neelab see kiiresti akuelementide kõrge temperatuuri, vältides aku punnimise ohtu; talvel pakub see vastupidist kütmist, tõstes aku temperatuuri madalal-temperatuuril 30 kraadi, leevendades talvel voolukadu. Praegu uurivad sellised ettevõtted nagu Nidec ja Toyota TEC-i temperatuurikontrolli lahendusi akusüsteemides, et optimeerida aku tööiga ja laadimise/tühjenemise stabiilsust. (2) LiDAR LiDAR on täiustatud autonoomse sõidu jaoks mõeldud tuumtundlik riistvarakomponent ja see on äärmiselt tundlik temperatuuri suhtes. Iga 10-kraadise ümbritseva õhu temperatuuri tõusu korral väheneb laseri väljundvõimsus ligikaudu 15%, mis põhjustab kergesti vahemiku vigu ja punktipilvehäireid. TEC-pooljuhtjahutuskiibid paigaldatakse koos radari põhikomponentidega, säilitades stabiilse töötemperatuuri vahemikus 25–35 kraadi, summutades lainepikkuse triivi ja vähendades signaali müra. Kodumaiselt väljatöötatud Lengxin Technology mikro-temperatuuri reguleerimise kiibid suudavad reguleerida äärmuslikes keskkondades 40–85 kraadi temperatuuride erinevust üle 100 kraadi, tagades, et intelligentsed sõidufunktsioonid ei halvene äärmuslikes ilmastikutingimustes. Pilt pildist Pioneer Thermoelectric (3) Intelligent Cockpit. Kõrgekvaliteediliste-uute energiaallikate sõidukite tuumatemperatuuri reguleerimise komponendid, nagu konstantse{45}}temperatuuriga istmed,-soojenduse ja jahutusega topsihoidjad ning-sõidukite külmikud, on enamasti jahutavad pooljuhid. Võrreldes traditsiooniliste ventileeritavate istmetega pakuvad TEC{49}}konditsioneeriga istmed imelihtsat-konstantset{51}temperatuuri ja vaikset tööd; need võivad aidata ka{53}}sõiduki õhukonditsioneeril toatemperatuuri reguleerida, suurendades kütte- ja jahutuskiirust ning vähendades energiatarbimist. Tänu oma fluorivabale-keskkonnasõbralikule, vaiksetele ja mugavatele omadustele on see muutunud tavaliseks konfiguratsiooniks uute energiatarbega sõidukite kesk-- kuni-kõrgklassi{61}}kabiinides. Selle spetsiifiline kasutuspõhimõte on järgmine: pooljuhtjahutuskiip (TEC) koos ribide, ventilaatori ja õhukanalitega moodustab mooduli. Tsentrifugaal- või aksiaalventilaator tõmbab moodulisse jahutamiseks/soojendamiseks välisõhku, mis seejärel jaotub õhukanalisüsteemi kaudu ühtlaselt istmepadjale ja seljatoele, võimaldades inimestel kogeda istme temperatuuri vahetust. [Image] Pilt Pioneer Thermoelectric (4) arvutusvõimsuse kontrollerilt Keskmise{62}}kuni-kõrgema{64}}mudeliga mudelid on üldiselt varustatud suure arvutusvõimsusega kiipidega, mille võimsus on 800 TOPSi või rohkem, tekitades suure koormuse korral äärmiselt kõrget soojust. Traditsioonilised soojuse hajutamise meetodid on keerulised