Betoonipumpade hüdrosüsteemi kütmise peamised põhjused ja tõrkeotsingu meetodid
Jäta sõnum
Betoonipumpade hüdrosüsteemi kütmise peamised põhjused ja tõrkeotsingu meetodid
Hüdraulikasüsteemide kütte võib kütte põhjuse alusel jagada kahte kategooriasse: üks on põhjustatud konstruktsioonilistest põhjustest; Üks tüüp on kuumenemine, mis on põhjustatud hüdrauliliste komponentide rikkest või ebaõigest kasutamisest. Ilmselgelt on palaviku põhjused erinevad ja ka kõrvaldamise meetodid on erinevad.
3.1 Ebamõistlik konstruktsioon, mis põhjustab hüdrosüsteemi kuumutamist ja selle kõrvaldamist
(1) Hüdraulikaõli kvaliteedi ebaõige valik võib põhjustada hüdrosüsteemi kuumenemist. Kui valitud hüdroõli temperatuur on madal, töötab süsteem normaalselt. Kuid pärast teatud tööperioodi õli temperatuur tõuseb ja hüdraulikaõli viskoossus väheneb, mis põhjustab süsteemi siselekke suurenemist. Lekke suurenemine soodustab veelgi õli temperatuuri tõusu, moodustades õlitemperatuuri nõiaringi. Lahenduseks on valida sobiva viskoossusega hüdroõli, lähtudes süsteemi koormuse ja normaalse töötemperatuuri nõuetest.
(2) Õlipaagi ebamõistlik konstruktsioon vähendab hüdrosüsteemi soojuse hajumise mõju. Õlipaagi põhiülesanne on hüdraulikaõli ladustamine, kuid sellel on ka soojuse hajutamise, lisandite sadestamise ja vee eraldamise funktsioonid. Kütusepaagi konstruktsioon on ebamõistlik, avaldudes peamiselt kahes aspektis: esiteks on kütusepaagi maht liiga väike. Kuna betoonipump on mobiilne hüdroseade, on kütusepaagi maht üldiselt umbes kaks korda suurem kui hüdropumba voolukiirus, nii et kütusepaagi soojuseraldusala ja õlimahutavus on mõlemad väikesed; Teiseks põhjuseks on asjaolu, et mõned kütusepaagid ei ole konstruktsiooniliselt korralikult projekteeritud, imemis- ja tagasivoolutorude avad on lähestikku ja keskel puudub vahesein, mis lühendab paagis oleva õli jahutustsüklit ja lisandite settimise teed ning isegi põhjustab suurema osa tagasivooluõlist otse imitorusse sisenemise, vähendades kütusepaagi soojuseraldusefekti ja tõstes õli temperatuuri. Lahendus on suurendada kütusepaagi mahtu vastavalt (1125-115) Q-ni ja püüda suurendada imi- ja tagasivoolutoru avade vahelist kaugust nii palju kui võimalik. Imi- ja tagasivoolutorude vahele tuleks seada vahesein, et tagada kütusepaagi soojuseraldusvõimsus.
Www.superbheater.com
