Kruviõhukompressori pesa on kinni jäänud

Masinapea kinnikiilumisel on mitu põhjust:
① Esiteks on ebapiisav määrdeõli, mille põhjuseks võivad olla järgmised põhjused:
② 1) Pikaajalise seiskamise (kaasa arvatud transport) tõttu on masina pea sisemine õlitase ebapiisav, mille tulemuseks on hetkeline õlipuudus, mis põhjustab kinnikiilumist. Seetõttu on pikka aega seisatud seadmete puhul vaja enne masina käivitamist lisada masinapeale piisavalt õli;
③ Ebapiisav õlivarustus, sealhulgas määrdeõli enneaegne asendamine või lisamine, või õliringi ummistus või leke, mille tagajärjeks on õlipuudus ja masina pea kinnikiilumine;
④ Teine põhjus on see, et rootor on üksteisega otseses kontaktis, mille tulemuseks on sidumine, sealhulgas:
⑤ A Laager on vananenud ja tugevalt kulunud. Laagri kulumisastme spetsiifiliseks testimiseks saab laagri sisemisel alumisel küljel olevat nõela või kuuli liigutada, kui laagrit pole eemaldatud. Kui seda saab kergesti liigutada, näitab see, et see tuleb välja vahetada; Kui õhukompressor aja jooksul töötab, kulub paratamatult tugilaager, mille tulemuseks on kruvi aksiaalne ja radiaalne liikumine. See muudatus põhjustab muutusi kruvi ja kruvi vahel, kruvi ja korpuse vahel ning esi- ja tagapinna vahel. See vahemuutus on normaalne ja lubatav laagri eluea jooksul ning sellest tulenev õhukompressori tootmise sumbumine ja jõuülekande mootori koormuse suurenemine on samuti normaalne ja lubatud. Siiski võivad tekkida tõsised tagajärjed, kui laagrite kulumine ja masina sobivuse kliirens ületavad lubatud piire.
⑥ Õhufiltripaberisse langeb spetsiaalne võõrkeha, mis jääb kinni. Kui õhufiltripaberisse satub 1 mm paksune rauaviilide tükk, jäävad ka need kinni. Esiteks võib hõõrdumine tekkida sisemise kruvi ja põhimiku esi- ja tagapinna vahel, samuti kruvi ja korpuse vahel, mille tulemuseks on mootori koormuse järsk tõus. Kõige tõsisem tagajärg on see, et kruvi lukustub või isegi peremees läheb vanarauaks. Kui mootorikaitse reaktsioon ei ole tundlik või ebaõnnestub, võib see põhjustada mootori läbipõlemist. Teiseks võib õhukompressori gaasi tootmise suur nõrgenemine mõjutada gaasi tarbivate seadmete normaalset tootmist.
⑦ Lisandeid on liiga palju, sealhulgas õlis sisalduvaid lisandeid, süsiniku sadestumist ja koksimist. Seetõttu on määrdeõli valimine ja asendamine ülioluline; Seda tüüpi õnnetused tekivad tõenäolisemalt madalama kvaliteediga määrdeõlide kasutamisel või pikaajalisel kasutamisel.
⑧ Töötlemismeetod: põhjus a tuleb kontrollimiseks lahti võtta ja põhjus b leotada masina pea külge kleepunud puhastusvahendiga, mida saab viie tunni jooksul eemaldada.

Õhukompressori pea puhastamise meetod ja funktsioon
① Meetod: Esmalt laske õhukompressoril mõni minut töötada ja mootoriõli saavutab normaalse temperatuuri; Lülitage õhukompressor välja, oodake, kuni siserõhk langeb, avage täiteava kork, valage puhastusvahend ja keerake täiteava kork kinni; Lülitage õhukompressor sisse ja töötage 30 minutit; Tühjendage vana mootoriõli ja lisage uus mootoriõli. Pärast puhastamist langeb õhukompressori temperatuur vähemalt 10 kraadi võrra.
② Õhukompressorit on kasutatud pikka aega ja sees on õli mustus, süsiniku sadestumine, setted ja rooste. Lisaks on erinevat marki õli kasutanud õhukompressoritel ka asfaldile sarnane must liim. Seetõttu tuleb masinapea, värviämbri, radiaatori ja õlitoru sisemuse puhastamiseks regulaarselt kasutada puhastusvahendeid. See välistab võimalikud ohutusriskid.