Tunnelahju levinud probleemide ravimeetodid

Tunnelahju röstimise ja nende käsitsemismeetodite käigus sageli esinevad õnnetusprobleemid on järgmised:
1 Süüde
1.1 Nähtused ja ohud
Ebapiisav süüte ettevalmistamine on nähtus, mis põhjustab süütetelliste muutumist vanarauaks või ebakvaliteetseks tooteks ja süüte rikke.
1.2 Põhjused
(1) Ebapiisav süüde tühi auto;
(2) ei tööta süüte toimimise põhinõuete kohaselt;
(3) Süütesöe toorikusse lisatakse ebapiisavalt kütust;
(4) Ahju siseneva süütevankri telliste niiskusesisaldus on suhteliselt kõrge;
(5) Puudulik süütetehnoloogia või nõrk vastutustunne;
(6) Autosse sisenemise aeg pole hästi arusaadav ning autosse sisenemisel ei sobi autot ahju lükata. Laske toorikuvirna temperatuur järsult langeda, saavutamata normaalseks röstimiseks vajalikku temperatuuri ja tuleastet ning lõpuks pange see põlema ja kustutage;
(7) Õhkpidur on liiga kõrgele tõstetud, mistõttu pumbatakse ära suur hulk kuuma õhku, mille tulemuseks on ahju madal temperatuur.
1.3 Ravimeetod
(1) Valmistage ette piisavalt süüteta autosid. Üldjuhul tuleks süütamiseks ette valmistada üle 30 kuivtoorikute veoauto; (2) Töötage rangelt kooskõlas süüte toimimise põhipunktidega, ehitage suur ahjuvagun ja kodeerige pliidiga ühendatud süüteauto sondi tellistega; (3) Ahju siseneval süütevankril olevate telliste niiskusesisaldust tuleb kontrollida 6 protsendi piires, et vältida kelgu kokkuvarisemist ahjus telliste liigniiskuse tõttu pärast süütamist; (4) Reguleerige ahju õhusiibrid, sulgege ahju uks tihedalt ja kasutage leegi pikkuse reguleerimiseks ventilaatorit; (5) Söe etteandmise aja korrektseks reguleerimiseks ahjus tuleb enne söe söötmist ahju süütamiseks oodata, kuni ahi on põletanud rohkem kui kolm rida tuleauke ja põhjatuli. Lisaks tuleks ahjus olevaid suuri ahjusid jätkuvalt põlema panna ja neid üles-alla vahele panna; (6) Võtke õigesti kinni sisenemisajast. "Enne sõidukisse sisenemist tuleb põletada rohkem kui 9 rida tuleauke ja särav krunt, kuid suur ahi peab põlema edasi." Pärast enam kui 5 ahjuautosse sisenemist saab suure ahju põlemise lõpetada. (7) Kui leitakse, et ahjus väikese tule temperatuur langeb ja pärast suure ahju põletamise lõpetamist on oht süttida, tuleb ventilaator ja siiber kiiresti alla keerata, tuleava avada ning Sisse tuleks panna purustatud puit ja suurepärase söekvaliteediga bituumenkivisüsi. Ärge lõpetage seda tööd enne, kui tulekahju on taas normaalne.
2 Kükitav tuli
2.1 Nähtused ja ohud
Mingil põhjusel jätkab tunnelahju tingimusteta röstimist ja on sunnitud tulel kükitama. Halb kükitava tulega töötlemine võib põhjustada jäätmekoguse suurenemist ja rasketel juhtudel isegi leegi süttimist.
2.2 Põhjus
(1) Ahjuvagunisse ei laadita telliseid või mõnda tellist ei saa majandamispõhjustel ahjuvagunisse laadida; (2) Küpsetamist ei saa voolukatkestuse tõttu jätkata (katuseauto masin, ventilaator, ahjuauto jne); (3) Ahjus toimub õnnetus ja sõidukisse ei saa pidevalt siseneda (ahjuvagun hüppab üle raja, ahjuvagun on ahjus kahjustatud, toorik valatakse ahju jne).
2.3 Ravimeetod
(1) Sulgege kaugpidur ja sulgemispidur tuleks ventilatsiooni vähendamiseks samuti väga väikeseks avada või jätta ainult 1-2 õhkpidurid ja ülejäänud tuleb sulgeda; (2) Säilitage ahjus temperatuuri ja lisage vahelduvalt ja väikeses koguses sütt (1/3 kühvliga); (3) Vähendage tulekahju kiirust nii palju kui võimalik; (4) Parandage kahjustatud seadmed esimesel võimalusel ja alustage tavapärast röstimist; (5) Käsitlema ahjus juhtunud õnnetusi nii kiiresti kui võimalik, nagu näiteks raudteereisid, katkised ahjuvagunid ja ümberpööratud ahjuvagunid; (6) Kui tekib elektrikatkestus ja ventilaator ei saa töötada, tuleb ahju uks avada ning põletuslindi ja eelsoojenduslindi vahelise söe etteandeava kate tuleks avada; (7) Elektrikatkestuse korral tuleks ülemise auto normaalse töö tagamiseks varustada avariitoiteallikaga. Lükake tühi auto ahju iga 4-6 tunni järel. Kui tühja autot pole, võib kasutada ka ahjuvagunit. Kui auto on tühi, tõmmake tühi auto välja ja täitke tühi auto. Seda meetodit kasutatakse peamiselt siis, kui elektrikatkestus kestab pikka aega.
3 tagurpidi ahju
3.1 Nähtused ja ohud
Ahjus tuvastati, et ahjuvagunil olnud toorikute virn kaldus vastu seina ja vajus keskkoha poole või kaldus partiidena. Kui ahjuvagunil olev virn kokku kukub, võib meenutada, et kõrvuti asuva ahjuvagun korstnat kallab pidevalt, blokeerides tuletee, mõjutades röstimist ja põhjustades suure hulga valmis telliste äraviskamist. Samal ajal kahjustab see ahju seina, ahju auto tihendusseadet ja ahju autot.
3.2 Põhjus
3.2.1 Ahju kokkuvarisemine enne eelkuumutamist
(1) tooriku virn ei ole stabiilselt virnastatud; (2) Tungraua masina tahtmatu kasutamine või ebaühtlane lükkamine, liigne hetkeline tõukejõud ja tooriku inertsiaalne kallutamine kinnikiilumise ajal; (3) Roheline korpus on väikese tugevusega ja ei talu rohelise virna enda raskust.
3.2.3 Paagutuslindi paagutamine
(1) Ebatäpne temperatuuri reguleerimine, liigne väline söe sissepritse; (2) "Röstimislint on liiga pikaks venitatud, mille tagajärjeks on kauakestvad kõrged temperatuurid, kõrge kiirgussoojus ning kütuse liigne ja ebaühtlane segunemine tööstuses, mille tagajärjeks on telliste osaline põlemine, pehmenemine ja kokkuvarisemine."
3.3 Ravimeetod
3.3.1 Ahju kokkuvarisemine enne eelkuumutamist
(1) Asetage kangid korralikult ahjutõstukile. Toorikute virnastamisel peavad toorikud olema sirged ja mitte kalduma ümber kukkuma; (2) Põlevvöö tuleb õigeaegselt tulele kükitada; (3) Käsitseda kokkuvarisenud ahjuvagunit õigeaegselt. Kui see ei ole ahju uksest sissepääsu juures liiga kaugel, on kõige parem ventilaator välja lülitada, ahju uks avada sissepääsu otsas ning kokkuvarisenud ahjuvagunit käsitseda ja välja tõmmata õigeaegselt, et vältida pidev kokkuvarisemine valamise vaguni kõrval; (4) Kontrollige ahju siseneva haljaskeha jääkniiskust, eelistatavalt 6 protsendi piires; (5) Suurendage haljaskeha esialgset tugevust vormimise ajal, et see suudaks taluda haljaskihi enda raskust; (6) Valige auto tungrauaga töötamiseks vastutav operaator; (7) Parem on valida stabiilselt töötav auto tungraua (hüdrauliline tüüp), mitte ebastabiilne töötav auto tungraua (mehaaniline tüüp).
3.3.2 Pretroopiline ahju ümberpööramine
(1) Lühendage korralikult eelsoojendustsooni ja muutke suitsu väljalaskeava suhteliselt tsentraliseeritud avamiseks suhteliselt hajutatud suitsu väljalaskeava, et vähendada suitsu suhtelist niiskust; (2) Kui valamisvagun on söötmisotsast kaugel, ei tohi keskele visatud autot töödelda, kuid seda tuleks igal ajal jälgida ja vastavalt konkreetsele olukorrale kohandada. Kui sõiduki küljel asuv roheline kere kukub ümber ja hõõrub vastu ahju seina, saab ülevaatusukse ravimiseks avada.
3.3.3 Paagutamine toimub paagutamise ajal
(1) Sõltuvalt konkreetsest olukorrast lühendage paagutusrihma lühendamiseks sõiduki sisenemisintervalli ajakava või isegi sisenege pidevalt sõidukisse; (2) Avage laskelindi söe etteandeava "tuleks"; (3) Avage heitsoojussiiber või soojuse eraldussiiber, et juhtida kõrge temperatuuriga õhuvoolu, vähendada paagutuslindi temperatuuri ning õigeaegselt ja mõistlikult reguleerida sisekütuse kogust ja ühtlust; (4) Tõstke õhkpidur täielikult või osaliselt üles ja tõmmake tuli ette; (5) Pärast punaste telliste tootmise lõpetamist tuleks iga ahjuvagun pind enne virnastamist üle vaadata ja parandada. Ebaühtlase pinnaga ahjuvagunit ei saa laduda, samuti ei saa see pärast virnastamist ahju siseneda. Hoidke iga ahju pind tasane.
4. Suur temperatuuride erinevus ülemise ja alumise osa vahel
4.1 Nähtus ja ohud
Nähtus, et virna ülaosas tõuseb temperatuur liiga kiiresti, et siseneda röstimistsooni, samas kui temperatuur tõuseb alumises osas liiga aeglaselt, et siseneda röstimistsooni. Kahju seisneb selles, et röstimistsooni sisenev telliskivivirna alumine osa peab järsult tõusma, et sünkroniseerida telliskivivirna ülemise osaga, mis rikub üleriigilist temperatuuritõusukõverat, mis toob paratamatult kaasa liigse raiskamise alumises osas. Ainult aeglane röstimistsooni sisenemine võib röstimise edenemist aeglustada, mis omakorda mõjutab paratamatult tootmist.
4.2 Põhjus
(1) ahju uks ei ole tihedalt suletud; (2) Eelsoojendatud ahju korpusel on tugev õhuleke, pragudest imbub palju külma õhku; (3) Liivatihendi soon, autotihend ja liivatihend ei ole tihedad ning ahjukambri põhjast lekib suur hulk külma õhku; (4) Toorikuvirna ja ahjukaare vaheline vahe on liiga suur ning sealt võib siseneda palju külma õhku; (5) Kõrgemad suitsuavade asukohad suurendavad ka temperatuuride erinevust eeltroopilises vööndis; (6) Vale tihedus ahju korstnate vahel võib samuti suurendada temperatuuri erinevust eelsoojendusvööndis; (7) Ventilaatorite ja suitsusiibrite ebaõige kasutamine; (8) Ahju põhi ei ole varustatud auto põhjapiduriga või auto põhjapidurit kasutatakse mittenõuetekohaselt.
4.3 Ravimeetod
(1) Tugevdage sissepääsuahju ukse tihendit; (2) Tehke ahju, sõiduki ja liiva tihendamine hästi, et vältida sõiduki alla sattumist ülespoole; (3) Seadke sõiduki all olev õhkpidur, et leida tee, kuidas sõiduk maha keerab; (4) Minimaalne kaugus korstna ülaosa ja ahjukaare vahel peaks jääma eelistatavalt 50 mm piiresse ning ahju kaar peaks eelistatavalt olema tasane või mikrokaar; (5) Suitsu väljalaskeava asukoht ei tohiks olla liiga kõrge ja kõige parem on see tasaseks muuta; (6) Pikendage korralikult suitsu väljalaskeavade jaotuspikkust, nii et ülaltoodud kuuma õhu vool tõmbub alla, kui ventilaator suitsu välja tõmbab, vähendades temperatuuride erinevust eelsoojenduslindi ülemise ja alumise osa vahel; (7) Valige ventilaatorid mõistlikult ning juhtige ja reguleerige nende imemisjõudu, et vältida liigset alarõhku eelsoojendustsoonis; (8) Ahjukabiini ülaosa on sobivalt õhendatud, et hõlbustada kuuma õhu liikumist ülalt alla, et käik avada; (9) Rakendada ahju põhjarõhu tasakaalustamise süsteem, mis juhib rõhu väärtusi ahju kabiinist allpool asuvates vastavates punktides lähtudes rõhu väärtustest igas ahjukambri kohal olevas punktis, et tasakaalustada rõhku kabiinis ja kabiinis; (10) Kasutage suitsusiibrit mõistlikult ning avage ja reguleerige suitsusiibri avanemiskõrgust vastavalt ahju konkreetsele olukorrale; (11) Toorikute virnastamisel püüdke toetuda virna mõlemale küljele, ilma et see hõõruks vastu ahju seinu, et vähendada lõhe virna ja ahju seinte vahel mõlemal küljel. See vahe peaks eelistatavalt olema 60 mm ja mitte üle 80 mm.
5 Tule all
5.1 Nähtus ja kahjulikkus
Tellise värvus on helekollane, punane kollane või mullakollane, vähese intensiivsusega ja kergelt käheda heliga. Liigne põletamata telliste kasutamine suurendab jääkainete hulka, suurendab kulusid ja vähendab majanduslikku kasu.
5.2 Põhjused
(1) Ebamõistlik ahju tihedus; (2) Põhjus, miks kogu ahjuosa on tule all, on see, et ahju töötajad on ahju põletamisel laisad või madala tehnilise tasemega, mistõttu on tulele "õrn" vaade, mille tulemuseks on madal röstimistemperatuur; (3) Liiga vähe segatud kütust; (4) Toorikuvirna ja ahju seina vahel on liiga suur vahemaa; (5) Toorikuvirna ülaosa ja ahju ülaosa vahel on liiga suur vahemaa; (6) Liigne pumpamisjõud ja halb isolatsioon; (7) röstimissüsteemi nõuetekohane valdamine; (8) Liigne ventilatsioon põleva maa või ahju servades; (9) Sulgemispiduri tõstmine liiga kõrgele või ebamõistlik.
5.3 Ravimeetod
(1) On vaja hoolikalt uurida ahju kuju ja röstimissüsteemi, reguleerida ahju tihedust, vähendada ahju ülemise ja alumise sektsiooni temperatuuride erinevust ning muuta vertikaalne sektsioon ühtlasemalt tõusma; (2) piisava koguse sisemise kütuse segamine; (3) Kasutage ahju temperatuurierinevuste korrigeerimiseks õhuklappe ja söe etteandmist; (4) Pikendage isolatsioonivööd; (5) Vähendage korstna ja ahju seina ja katuse vahelist kaugust nii palju kui võimalik; (6) Püüdke reguleerida ja reguleerida ahju õhu voolukiirust, et tõsta põlemistemperatuuri ahjus.
6 Ülepõlemine
6.1 Nähtus ja ohud
Röstimistsooni kõrge temperatuuriga sektsioonis on tulesilmast näha, et kohalikes piirkondades on temperatuur liiga kõrge ja leek valge. Sel ajal ületab röstimistemperatuur üldiselt 980 kraadi. Tellise kokkutõmbumine on liiga suur, tellise maht väheneb või deformeerub või paindub ning tellisevirn kukub keskele. See võib põhjustada ülekuumenenud osa muutumist rohelises kehas põlenud tellisteks ja jääkaineteks ning võib isegi läbi põleda, tekitades suuri tükke, suurendades jääkainete hulka, raskendades ahju väljumist ja isegi mõjutades normaalset söötmist. ja ahju küpsetamine, kuna tellistest toote pinda ei ole võimalik normaalselt maha laadida.
6.2 Põhjused
(1) Sisepõlemise segamisaste on ebanormaalne, sisse on segatud liiga palju kütust või põletist siseneb liiga palju kütust; (2) Röstimistemperatuur ületab põletustemperatuuri, pehmendades tellist; (3) Virna tooriku tihedus on liiga suur ja keskel ei ole piisavalt ventilatsiooniavasid; (4) Kui eelsoojendatud rihmaga eelsoojendusega rihm on keskelt pööratud, siseneb röstimislindile, kuumeneb see samuti üle.
6.3 Ravimeetod
(1) Lõpetage välise kütuse lisamine kohas, kus on ülemäärane tulekahju, ja lõpetage pikaks ajaks tagumise krundi lisamine; (2) Kontrollige rangelt sisepõlemise kütteväärtust ja segusuhet ning segage sisemine olefiinmaterjal vastavalt eeskirjadele ja segage see ühtlaselt; (3) Vähendage korralikult virna tihedust ja jätke virna keskele piisavad ventilatsiooniavad; (4) Kui kogu röstimistsoon on ülekuumenenud, tuleb kütus peatada ja ahju sisenevat hapnikku vähendada, et tulekahju järk-järgult nõrgendada. Ahju sisetemperatuuri vähendamiseks võite tuleava juurde ka pisut liiva tilkuda; (5) Tõstke soojuse vabastamiseks tagumist heitsoojussiibrit; (6) Eemaldage kuumuse vabastamiseks leegi kork. Vastavalt ahju tulekahjuolukorra muutumisele on vajalik õigeaegselt eemaldada või katta tuleava kate, et vältida liigset soojuse eraldumist.
7 Tulekahju stagnatsioon
7.1 Nähtused ja ohud
Tuli soikus ja ei saanud sujuvalt edasi liikuda. See mõjutab tootmise edenemist ja suurendab kütusekulu.
7.2 Põhjus
(1) Õhkpidur on pikka aega rikkis ja sellel on tõsine õhuleke; (2) Röstija põles hooletusest läbi õhkpiduri, mille tagajärjel lekkis ahjus läbi kahjustatud õhkpiduri suur hulk gaasi; (3) Kui sulgemispidur on tõstetud liiga kõrgele, ületab selle väljatõmbejõud eelsoojendussiibri tõmbejõu.
7.3 Ravimeetod
(1) Ahju seiskamisel vahetage õhkpiduri parandamiseks või käsitsemiseks uus õhkpidur või avage õhkpiduri välimine kontrollluuk; (2) Vähendage lähipidurit ja suurendage kaugpidurdust; (3) Küpsetage kõrge kütteväärtusega ja kergestisüttiva kütusega ning sirutage tuld kiiresti edasi.
8 Tule lähedal
8.1 Nähtused ja ohud
Tuli puhutakse ahju ülaosast väljapoole, mistõttu röstimine ei saa normaalselt kulgeda.
8.2 Põhjused
(1) Suitsu väljalaskesüsteemi põhjas on kõrge õhuniiskus või niiskus, mis põhjustab suitsu väljalaskesüsteemi liigset takistust ja suitsu väljalaskekanali temperatuuri langust; (2) Ventilaator või õhukanal ei tööta; (3) õhkpidur on kahjustatud või halvasti tihendatud; (4) Õhu lekkimine isolatsioonilindilt ahju on liiga suur.
8.3 Ravimeetod
(1) Eemaldage suitsu väljalaskesüsteemi põhjast niiskus; (2) Parandage ventilaator või õhukanal; (3) Parandage õhkpidur või asendage see uuega.
"Tuli hõljub ülespoole ja baastuli on halb."
9.1 Nähtus ja ohud
"Leek liigub edasi ainult röstimistsooni ülemises osas ja ahju põhi on must või põleb väikese tulega, kui tuld pole. Kõrge temperatuuriga röstimise tsoonis on aga suur" tagatuli ", mis takistab röstimise normaalset kulgemist."
9.2 Põhjus
(1) Suitsu väljalaskeventilaatori imemisjõud on liiga väike või ebapiisav; (2) Õhkpidur on tõstetud liiga madalale ja liiga kaugele ning ventilaatori imemisjõudu ei kasutata hästi; (3) Ebamõistlik virnastamine, madalad või liiga õhukesed kangjalad; (4) Kütuse liigne tuhasisaldus; (5) Liiga palju sütt söödetakse põhja ja tuhk blokeerib alumise lõõri, mille tulemuseks on jalgade halb ventilatsioon; (6) Virna ülemine osa on lõkkeaugu juures liiga tihedalt virnastatud ning lõkkeauku visatud söetolm jääb virna ülemisele osale ja põleb ainult ülemisel küljel; (7) Ahju ja ahjukambri vaheline siksaktihend ei ole tihe ning külma õhu lekkimine ahju põhjast alandab põhjatemperatuuri, põhjustab halva põhjapõlengu ja põhjustab tule hõljumist ülespoole; (8) Jahutusrihm on liiga lühike, mis põhjustab liigset ventilatsiooni, põhja kiiret jahutamist ja järeltulekahju enneaegset kustumist.
9.3 Ravimeetod
(1) Reguleerige toorikuvirna ülemise osa tihedust vastavalt ventilaatori imemisjõu suurusele; (2) Virna ladumisel põletusavasse tuleb jälgida, et suurem osa söest satuks ahju põhja ja ei jääks suures koguses korstna peale; (3) Kõrge tõste siiber, lühendage sobivalt eelkuumutustsooni ja pikendage röstimistsooni; (4) Sulgege õhkpidur, tõmmake süüde alla, oodake, kuni praimer põleb kuni 3-4, ja seejärel tühjendage süüde enne piduri tavapärase kasutamise jätkamist. (5) Reguleerige iga vöö pikkust mõistlikult; (6) Kang jala kodeerimismeetodi muutmine; (7) Reguleerige õigeaegselt suitsusiibri ava, tõstke sobivalt lähedane siiber ja langetage kaugem siiber.
Kiire süüde ja aeglane süttimine
10.1 Nähtused
Ahju ülemises osas liigub leek kiiresti edasi, näidates punakaskollast, ahju keskmine ja alumine osa aga tumepunast.
10.2 Põhjus
(1) Ventilaatoril ei ole piisavat pumpamisjõudu, et panna suur hulk kuuma gaasi üles või diagonaalselt liikuma; (2) Kaubaaluste vorm on ebamõistlik, ülaosas on õhuke või õõnes kaubaalus, mis paneb leegi ahju ülemises osas kiiremini jooksma; (3) Toorikute veoauto ülemine osa on liiga tihedalt virnastatud, nii et sisendkütus on põletamiseks laotud toorikuvirna ülemisele osale ja alumisel osal puudub tulejõud; (4) Auto ja ahju tihendi vaheline tihend ei ole piisavalt tihe, mistõttu auto põhja õhk lekib ahju, mille tulemuseks on aeglasem temperatuuri tõus alumises osas.
10.3 Ravimeetod
(1) Suurendage ventilaatori imemisjõudu; (2) Reguleerige õhkpidurit, tõstke küpsetuslindi esiosas olev õhkpidur oma kohale ja kasutage küpsetuslindi positiivse ja negatiivse rõhu all; (3) Virna ülemine osa peaks olema korralikult tihendatud, kuid tähelepanu tuleb pöörata virnade vahele, et vältida kivisöe kukkumist. (4) Ahju tihend, pinnase tihend ja liivatihend peavad olema hästi suletud, et vältida õhu lekkimist sõiduki põhjast.
Väline tuli aeglane
11.1 Välise tule töökiirus on keskmise ja sisetule omast aeglasem ning välituli on tumepunane. See võib põhjustada selle, et mõlemal pool virna olevad tellised on alaküpsenud ja ebaküpsed ning isegi tooreid telliseid, mis mõjutab toote kvaliteeti.
11.2 Põhjus
(1) Ahju välisseinal on ventilatsiooniks praod; (2) Kangi jalad on lühikesed ja tihedalt laotud; (3) Pretroopiline tuulepidur on liiga kõrgele tõstetud ja piduri lähedal valesti üles tõstetud; (4) Tellisevirna kahe külje ja ahjuseina vahe on liiga suur, mistõttu ahju sabasse sisenev õhk kannab kiiresti telliskivivirna servadest soojust ära.
11.3 Ravimeetod
(1) Parandage ahju sein ja krohvige praod soolase veega segatud mudaga; (2) Kangi jalgade kõrguse sobiv tõstmine; (3) langetage eeltroopiline õhkpidur, sulgege või minimeerige läheduspidur; (4) Virna tuleks virnastada nii palju kui võimalik väljapoole, et minimeerida kaugust virna mõlema külje ja ahju seina vahel ohutuse eeldusel; (5) Vältige rangelt tuule lekkimist sõiduki alla; (6) Välimise tuleauku söega toidete arv võib olla mitu korda suurem kui keskmise tuleava jaoks; (7) Virna välisküljel olevaid telliseid saab laduda sobivalt lähemale.