Mis vahe on survevalu ja survevalu vahel?
Jäta sõnum
1. Fitment Pritsevormid
Injektsioonvormimine tagab täpse sobivuse, kuna survevormide ehitamisel kasutatakse kitsaid tolerantse. Sissepritsevormid on identsed OEM-vormidega, kuna kõik mõõtmised võeti OEM-i katted laseriga ja kanti üle arvutisse. Siis töötleb arvuti vormid suurepäraselt. Survevormitud detailide paigaldamisel ei teki paigaldusprobleeme.
Survevormid
Survevormidel, mida sageli nimetatakse "käsitööna valmistatud survevormideks", ei ole nii rangeid hälbeid kui survevormidel. Survevormide tehnoloogia on vanem tehnoloogia. See ei tähenda, et toode näeks pärast paigaldamist teistsugune välja, tegelikult oleks pärast paigaldamise lõpetamist raske teada, milline neist oli survevalu ja kumb survevalu. Paljud mootorrattapoed eelistavad survevormimist suurepärase tugevuse ja käsitsi valmistatud tükkide tõttu. Survevormitud katted nõuavad paigaldamiseks rohkem kannatlikkust ja sageli tuleb kattekihti muuta, et see sobiks teie raamiga õigesti. Võimalik, et auke tuleb pikendada või sakke liigutada või muuta. Keskmise mootorrattahuvilise jaoks tähendab see seda, et survevormi paigaldamine on aeganõudvam ja tõenäoliselt ei tohiks seda proovida keegi, kellel pole mehaanilisi võimeid või kellel on piiratud kannatlikkus.
2. Materjal
Sissepritsevormitud materjal on palju kõvem ja võib tarnimise ajal praguneda. Enamik OEM-i katteid on valmistatud survevaluvormitud ABS-st ja see on sama materjal, mida kasutavad järelturu katte tarnijad. Käsitsi valmistatud survevalu materjali peetakse paremaks, kuna pragunemisest tingitud kahjustused on väga haruldased. Materjal on rohkem tempermalmist ja rohkem painduv.
3. Surve- ja survevaluvormide ehitamiseks kuluv aeg.
Survevormitud katte valmistamise ja tarnimise aeg on sama, mis survevaluvormimise korral.
4. Miks ei tee tootjad kõikidele järelturu mootorratastele survevalukatteid.
Mootorratta sissepritsevormide maksumus on väga kallis, nii et tootjad toodavad ainult paljudele inimestele kuuluvaid mootorrataste vorme. Paljude kallimate Ducati ja BMW mudelite või vanemate mootorrataste puhul, mida enam ei toodeta, ei investeeri tootjad survevormide valmistamisesse, sest müüki on piisavalt, et kulutused õigustada.
5. Mis vahe on siis survevaluvormi VS valmistamisel. survevalu kattekiht.
Kui kattekiht valmistatakse survevalu abil, tehakse esmasfaasis kõik kinnitusdetailid, augud ja väljalõiked. Kui ABS-i kaitsekate tuleb survevormist välja, on see valmis. Survevormitud kattekihiga paigaldatakse kinnitusdetailid ja augud puurivad töölised kõrvaltöödel. Inimliku suhtluse tõttu ei saa te alati kinnitusdetailide või puuritud aukude täpset paigutust.
6. Mis on kõige levinum probleem survevormitud tükkidega.
Kõige tavalisem kaebus on see, et kattekomplekti paigaldaja peab võitlema osade õige joondamisega. Aukude pikendamine õige paigaldamise tagamiseks on probleem number üks. Muud probleemid võivad hõlmata kinnitusdetailide liigutamist ja nende õigesse kohta uuesti liimimist või aukude puurimist. Enamik komplekte kinnitatakse ilma probleemideta, kuigi ligikaudu 10-15 protsendil komplektidest on mõni probleem, mille paigaldaja peab parandama.
