Miks on küttetoru painutatud osa altid purunemisele või sulamisele?
Jäta sõnum
Olles aastaid küttetorutööstusega tegelenud, on mul ka arusaam küttetorude tehnoloogiast ja protsessidest. Küttetorude müügi käigus küsivad kliendid sageli põhjuseid, miks valitud küttetorud on varsti pärast tagasikasutamist või kuu, aasta või kaks aastat hiljem katki paindepiirkonnas. Kas see on materiaalne või tehnilise protsessi probleem? Kas sama probleem tekib ka kodus toodetud toodetega? Seistes silmitsi klientide kahtluste ja kahtlustega, lahkas ja analüüsis tehnik hr Gu klientide poolt teistelt kaupmeestelt ostetud küttetorusid ning võrdles seejärel toodetud küttetorude eeliseid. Kliendisuhtluse järgi on küttetoru kasutusel olnud 2 aastat ja esinenud ebanormaalset kuumenemist. Gu Technology tuvastas küttetoru kahe küttejuhtme klemmi takistuse väärtuseks 16 Ω (tavaline peaks olema 33 Ω, küttetoru on 1500 W). Isolatsioonitakistuseks mõõdeti 0,79 Ω (normaalne peaks olema 100M Ω) ja küttetoru pinnal ei olnud musta värvi ega pragusid. Edasisel lahkamisel selgus, et soojendustoru lõigati käsisaega pooleks ning elektritakistust ei leitud käänakust murduvat.
Anatoomilise analüüsi järgi on küttetoru kahjustuste võimalikud põhjused järgmised: 1. Peamisteks küttejuhtme lõhenemist põhjustavateks teguriteks on magneesiumoksiidi pulbri madal tihedus kurvis (peamiselt kontsentreeritud väljaspool väikest kurvi), halb. soojusjuhtivuse ülekanne, küttejuhtme liigne pinnakoormus ja pikaajaline töömurd. 2. Küttejuhtme enda kõvadus on liiga kõrge ja kerimise käigus tekivad pinnale praod. Pärast toru kokkutõmbumist ei pruugi olla murde ja siis painutamine suurendab pragusid, suurendab kohalikku takistust ja suureneb soojusjuhtivus (vastavalt põhimõttele, et jadaahelates jagatakse kõrge takistus kõrgepingeks). 3. Roostevabast terasest torude siseseinal on väljaulatuvad otsad, nagu keevitusräbu, liiga kõrged keevisõmblused või kihistumine. Traadivoolul on väike ronimiskaugus ja tööaeg on pikk, mille tulemuseks on traadikaared. 4. Teine võimalus on, et painutatud küttetraat puruneb, kuid kokkutõmbunud magneesiumoksiidi pulbri poolt fikseeritud küttetraadi tõttu tekib vastupanu ajal Mongoolia takistusnähtus. Pärast mõnda aega töötamist magneesiumoksiidi pulber rikneb. Ülaltoodud jooniselt on näha, et magneesiumoksiidi pulber rikneb kergemini kõrge temperatuuriga juhtmete riknemise tõttu. Pinnakoormus magneesiumipulbri ja muu tehnilise personali vahelise suhtluse ajal võib halveneda ja magneesiumipulber võib halveneda. Pinnakoormuse halvenemise tõttu magneesiumoksiidi pulbri ja muude kõrge temperatuuriga juhtmete vahelise suhtluse ajal võib pinnakoormus halveneda. Kui tekib lühis, on küttetorus olev küttetraat vooluring ega tohiks olla elektrood. Küttetoru kahjustus võib tuleneda sellest, et küttetraat puutub kokku kahe spiraalse spiraaliga, moodustades virtuaalse ühenduse ja tekitades soojust. Lõpuks ei tohiks seda lõhkuda, vaid pigem puhuda. Kolleegide omavaheline suhtlus ei ole ebamõistlik. Peamine põhjus on selles, et klient ei avaldanud täielikult kasutuskeskkonda ja olukorda. Tegelikult on seda tüüpi küttetoruga ka probleem kergesti lahendatav. Põhimõte seisneb selles, et pärast küttetoru painutamist muutub elektriküttejuhtmete vahekaugus. Üldiselt võib öelda, et kui sisemine külg on väiksem, muutub ka soojuse hajumise pindala, moodustades nõiaringi. Elektriküttejuhtme kohalik temperatuur tõuseb, lokaalne takistus suureneb, temperatuur tõuseb ja lõpuks põleb läbi. Seetõttu survevalu töötlemine. Pärast toru kokkutõmbamist tuleb kõigepealt mõõta takistust ja seejärel pingetakistust, et tagada küttetoru stabiilsus pärast painutamist. Kui otsite kvaliteetseid küttetorutooteid oma töö tõhususe parandamiseks, lõpptoote optimeerimiseks või uute toodete kujundamiseks, saame teid aidata
