2023. aasta Shanghai autonäituse otserünnak: BYD ja Geely Kryptoni uued autod tulevad koos, kodumaised autod hõivavad C-koha

2023. aasta Shanghai rahvusvaheline autonäitus peeti lõpuks plaanipäraselt.
Ainuüksi sellel näitusel toodi ülemaailmselt turule üle 150 uue auto, mis näitab, et erinevad autofirmad peavad seda iga-aastast autosündmust väga tähtsaks. Xiaolei mainis oma eelmises autonäituses, et 2023. aasta Shanghai autonäituse peategelane on uued energiasõidukid ning väidetavalt on valdav enamus osalevatest sõidukitest põhimõtteliselt hübriid bensiini ja elektriga.
BYD jääb uue energia saamiseks C-asendisse
Kahtlemata oli uus energiasõidukite hiiglane, niipea kui näitus avati, oli BYDi näituseala rahvast tulvil, mistõttu oli Xiaoleil äärmiselt raske end sisse pressida ja mõne foto tegemine teha.
Rääkimata millestki muust, BYDi "eesliin" on tõesti pikk, samuti on palju uusi tooteid. Kaks esmakordselt ilmunud "miljonäriautot" on U8 ja U9. Eelmisel uue toote lansseerimisel ja sellele järgnenud ametlikul soojendusel on kõigi isu täielikult rahuldatud. 2023. aasta Shanghai autonäitust võib pidada kahe miljonäriauto esimeseks lähidebüüdiks publiku ees.
Rünnak fraasile "traditsiooniline luksus sõltub autode logodest, uus energia luksus sõltub tehnoloogiast" on tõesti liiga tugev.
Riigis toodetud autosid siseneb miljoni dollari turule tõesti vähe, isegi Hiinas valmistatud luksuslikud ühisettevõtte autod peavad oma väärtust langetama. Kuna BYD on kindel, et U8 ja U9 paigutab miljoni dollari hinnavahemikku, peavad kogu sõiduki disain, tehnoloogia ja konfiguratsioon kontrollimisele vastu pidama. U8 ja U9 tehnilisi üksikasju saab põhimõtteliselt teada ametlikest kanalitest, kuid hinnataseme tase on netikülastajatele alati kõige rohkem muret tekitanud.
Vaadates mõlema versiooni U8 eelmüügihindu 1,098 miljonit jüaani, peaks see olema ka odavam kui Mercedes Benzi EQG ja kõigi "suur kivi" on lõpuks läbi saanud.
On ilmne, et U8 ja U9 ei ole masstootmise mudelid, vaid neid kasutatakse pigem brändiefekti tutvustamiseks ja BYD tootmise ülempiiri demonstreerimiseks. See aga ei takista magnaate ega autohuvilisi nende ostmiseks tellimusi esitamast. Meie, tavalised tarbijad, rääkimata nende ostmisest, ei pruugi olla võimelised isegi 20 000 jüaani intressiraha maksma.
Kõige maalähedasemad peaksid ikka olema uusim B plussklassi sedaanhävitaja 07, B-klassi puhaselektriline maastur Song L ja kajakas hinnaga 78800 jüaani. See on ka uus auto, millele on väljaspool U8 ja U9 suurt tähelepanu pööratud, sest need uued autod esindavad ju tavapärast tarbijaturgu. Kellele ei meeldiks odavad ja hästi juhitud tooted