Traadist takistide materjalid ja klassifikatsioon

TraatWound takistid, mida nimetatakse ka traadihaavatakistid, on toiteallikates kõige sagedamini kasutatavad takistitooted. Põhitootmisprotsess on takisti traadi keraamilise vardakujulise substraadi või muu isoleeriva substraadi keeramine. Takisti traat on sulami materjal, näiteks nikkel-kroomium või mangaani vakk. Takisti traadi kaks otsa on ühendatud fikseeritud jalgadega ja takisti traadi välimine perifeeria on kapseldatud erinevate pakendimaterjalidega.
TraatWound Takistidel on suure võimsuse, kõrge temperatuuri ja madala müra omadused.
Materjal:
1) Isoleeriv substraat: traadist takistid kasutavad isolaatorina tavaliselt alumiiniumoksiidi keraamilist substraati. Vähese võimsusega traadist takistid kasutavad tavaliselt tahkeid keraamilisi vardaid ja suure võimsusega isoleerivad substraadid kasutavad tavaliselt õõnsaid isoleerivabasid. Varda keha kvaliteedierinevus mõjutab takisti soojuse hajumist ja elektrilisi omadusi väga suurt mõju. Seevastu välismaised tootjad kasutavad tavaliselt kergelt halli keraamilisi torusid, Shenzhen Shida tehnoloogia aga tavaliselt valgeid keraamilisi torusid. Hall keraamiline toru on pisut kergem ja valge keraamiline toru on tugevam ja tihedusega.
Madala võimsusega tahketel keraamilistel vardatel on paagutamise ajal tugev vibratsioonikindlus ja suhteliselt stabiilne kvaliteet. Suure võimsuse jaoks kasutatavat õõnes keraamilist toru maatriksit on transpordi ajal lihtne murda ja halva kvaliteediga keraamilised torud on takisti paagutamise ajal kalduvad pragunema. Mõnikord ei saa palja silmaga hinnata sisemisi pragusid, mis on põhjustatud viimistletud suure võimsusega keraamilise toruga mähisest. Kui masin pannakse pidevasse kõrgtemperatuuriga töösse, toimub pragunemine tõenäoliselt. Seetõttu kasutame Shida tehnoloogias keraamiliste torude valimisprotsessis alati kvaliteetseid keraamilisi torusid, et tagada järjepidevus, head kõrgtemperatuurilised omadused ja stabiilsus.
2) Takisti traat: takisti traadi erinevus määrab otseselt takisti temperatuuri triivi ja takistuse ning mõjutab ka takisti lühiajalist ülekoormuse mahtu ja pikaajalist stabiilsust. Nikkel-kroomisulam on kõige sagedamini kasutatav traat, kuid iga traadi tarnija kvaliteet ja protsess varieeruvad suuresti ning ka mikroelementide koostis sulamis on erinev. Kvaliteetse traadi muutus elektriliste omadustega kõrge temperatuuriga paagutamise ajal ja kvaliteet on stabiilne. Vastupidavuse vahemik, mis on saadud erinevate traadi hindete kerimisel sama suurusega maatriks, varieerub suuresti. Seevastu välismaised tootjad saavad saavutada sadu tuhandeid K oomi või isegi WK oomi, samas kui meie kodutootjate resistentsuse väärtused on kõik alla 100k. Vastuseks sellele olukorrale võttis meie ettevõte aktiivselt ühendust tuntud välissulamist ettevõtete ja proovisoodatud suure võimsusega traadihaavatakistidega esimest korda 5000 000 oomi ja sai eakaaslastelt ühehäälse kiituse.
3) Pakendimaterjalid: üldiselt on kaheksat tüüpi isoleeriv lakk, silikoonvaigu, glasuur, katted, segamaterjalid, plast tihendamine, keraamika ja alumiiniumkestad.
Isoleeriv lakk on kõige ökonoomsem pakendimaterjal ja protsess on lihtne. Seda tuleb rakendada ainult haavatakisti traadi substraadile ja kuivatada madalal temperatuuril. Isolatsiooni jõudlus on üldine ja soojuse hajumise mõju takistile pole suur, seega pole isoleeriva lakiga kaetud traadihaava takisti töötemperatuur üldiselt kõrge ning see ei sobi kasutamiseks kõrgel temperatuuril ja kõrgel töökindlusel.
Silikoonvaigu pakend jaguneb tavaliseks silikoonvaiguks ja kõrge temperatuuriga silikoonvaiguks. Enamik täpsusega traadihaavade takistid on kapseldatud silikoonvaikuga, kuna see on põhimõtteliselt sama kui värvitud takisti tootmisprotsess, ja kõrge temperatuuriga paagutamise protsessi ei ole, seega ei mõjuta kõrge temperatuuriga paagutamine lookleva materjali elektrilisi omadusi. Kõrgtemperatuurilise silikooniga kapseldatud traadi takistite maksimaalne töötemperatuur on tavaliselt 175 kraadi ja maksimum võib ulatuda 275 kraadi.
Glasuuritud kapseldamisvorm tuleb paagutada kõrgel temperatuuril ja maksimaalne töötemperatuur võib ulatuda 345 kraadi. Kui takisti on haavatud, kaetakse see pärast paagutamist pinnal oleva glasuuripulbriga ja seejärel paagutatakse paagutatavasse ahju. Keerulise protsessi tõttu on paagutamise temperatuur sama kõrge kui 750-800 kraad ja paagutamise protsess mõjutab mähise takistust, seega võib glasuuritud takisti maksimaalne täpsus olla üldiselt ainult 5%. Seda tüüpi takisti sobib pidevaks täiskoormuseks kõrgtemperatuuriga. Pärast tulistamist on glasuuri värv üldiselt roheline ja pruun. Võõrad on üldiselt pruunid ja kodused on üldiselt rohelised.
Isoleerimine on ka lihtsa protsessiga pakendimaterjal. Pärast kapseldamist on takisti soojuse hajumise jõudlus hea, kuid puuduseks on see, et pärast pikaajalist kõrgtemperatuuriga tööt on lihtne koorida, seega ei sobi see kõrge vibratsiooniseadme kasutamiseks. Pooled isoleerivaid katteid kasutavad traadist takistid on suhteliselt suure võimsusega traadi takistid.
Segamaterjalidega kapseldatud traadist takistitel on hea jõudlus ning kulud on maalitud takistite ja silikoontakistide vahel. Pakendi pind on ebaühtlane, kuid see ei mõjuta jõudlust. Üldiselt on segamaterjalidega kapseldatud traadi takistite võimsus alla 10 W. Selline kapseldamismaterjal on Hiinas suhteliselt haruldane. Praegu on selline materjal meie ettevõttes ka proovitootmisetapis.
Plastist kapseldamine on tavaliselt SMD traadi takistide ja madala vastupidavusega traadi takistite puhul. Haavasubstraat on kapseldatud vormitud plastkestaga. Selle maksimaalne töötemperatuur võib ulatuda 175 kraadi. Kõrgtemperatuuriga töö ei põhjusta koorimist, kuid soojuse hajumise jõudlus on üldine. Plastist kapseldatud traadi takistite võimsus on tavaliselt alla 10W.
Keraamikaga kapseldatud traatveokistid nimetatakse Hiinas tavaliselt tsemendtakistitest. Seda tüüpi takistil on eelvormitud keraamiline kest. Haavasubstraat asetatakse kesta ja seejärel valatakse isoleeriv materjal läbi ühe külje. Seda tüüpi takistitel on hea soojuse hajumise jõudlus ja see on ökonoomne, kuid selle suuruse ja raskusega ning see ei sobi kõrge usaldusväärsusega juhtumite jaoks.
Alumiiniumist kestadega kapseldatud traadi takistid on tänapäeval väga levinud. Alumiiniumist kestade soojuse hajumise võime on üli tugev, nii et need sobivad üldiselt suure võimsusega rakendusteks. Mõned alumiiniumist koore soojuse hajumise takistid ühendatakse soojuse hajutamiseks ka veejahutamisega.
Mõned suure võimsusega traadist takistid kasutavad keraamilisel substraadil lamedat traadihaava. Kuumuse hajumise hõlbustamiseks ei ole need pakitud. Selliseid takistid kasutatakse tavaliselt pidurtakistide ja suure voolutakistidena. Vastupidavus on üldiselt madal ja võimsus on üldiselt üle 500W.
Ülaltoodu on juhtmetakisti iga osa materjalide lihtne analüüs. Täiuslik traadist takisti peab põhinema kvaliteetsel substraadil, kvaliteetsetel traadi- ja kvaliteetsetel pakendimaterjalidel ning töödeldakse usaldusväärse tootmisprotsessi abil.