Millised on eelvormiülekandesüsteemides levinud pneumaatilised süsteemi tõrked?

Eelvormi ülekandesüsteemi pneumaatilise süsteemi rike võib põhjustada ülekandelaua, ebatäpse positsioneerimise või ebapiisavat võimsust, mis mõjutab otseselt puhumisvormimismasina stabiilsust .. Järgmised on tavalised rikketüübid, põhjused ja lahendused:
1. ebapiisav või kõikuv õhurõhk
Ebaõnnestumise nähtus
Silindri liigub aeglaselt ja nõrgalt ning klamber ei ole paigas/vabastatud, põhjustades eelvooru kukkumise või takerdumise .
Pneumaatiline klapp reageerib hilinenud ja ülekanderütm on kaootiline .
Ühised põhjused
Õhuallika probleem:
Õhukompressori rike (näiteks vöö purunemine, silindri kulumine) põhjustab õhuvarustuse ebapiisavat rõhku (alla 0 . 4mpa).
Õhumahuti ei tühjendata õigeaegselt, kondenseerunud vesi seguneb torujuhtmesse, rsti torujuhtme ja blokeerib õhutee .
Torujuhtme leke:
Õhutoru vuuk on lahti ja tihendusrõngas vananeb (näiteks PU -torud, mida kasutatakse enam kui 2 aastat
Kiireühenduse sees olev O-rõngas kantakse või metalli torujuhtme . keevitamisel kuvatakse liivaaugud
Pneumaatiline komponentide ummistus:
Õhufiltrit (näiteks filtrielement triplexis) ei puhastata regulaarselt ja tolm koguneb, mille tulemuseks on ventilatsioonimaht .
Rõhu redutseerimisventiili sees olev klapi südamik on kleepunud ja seadistust ei saa stabiilselt välja anda (näiteks seadistada 0 . 6MPa, kuid tegelik väljund on 0,3MPa).
Lahendus
Kontrollige regulaarselt õhukompressori tööolekut, tühjendage igal nädalal õhumahuti kondensaat ja vahetage õhufiltri element iga kuu .
Kandke lekkepunkti tuvastamiseks toruliigendile seebivesi ja asendage kahjustatud õhutoru või tihendusrõngas (soovitatav on kasutada kõrgsurvekindlat PA12 õhutoru) .
Kalibreerige rõhu redutseerimisventiili väljundrõhk, eemaldage klapi südamik õli eemaldamiseks või uue klapi asendamiseks .
2. silindri tõrge
Ebaõnnestumise nähtus
Silindrit on takerdunud, hiilib või kolb peatub äkki operatsiooni keskel .
Ebanormaalne heli silindris (näiteks löögiheli), väline õli leke või õhu leke .
Ühised põhjused
Mehaaniline segamine:
Silinder on paigaldatud erinevatele telgedele (parallelismi viga> 1mm), põhjustades kolvivarda radiaalse jõu kandmise ja tihendusrõnga kulumise suurenemiseks .
Juhtvarda või libisemisrööp puudub õlist ja silindriga ühendatud käigukasti osad (näiteks riiulid ja ühendusvardad) on lahti või deformeerunud .
Tihendite kulumine:
Kolvi tihendid (Y-rõngad, O-rõngad) vanus ja pragu, mis on tingitud kõrgest temperatuurist (küttetsooni lähedal asuvad silindrid) või sagedased liigutused, mis viib sisemise lekkeni .
Tolmurõngas on kahjustatud, tolm siseneb silindri keresse ja kriimustab kolvivarda pinda, põhjustades välise lekke .
Õhuallikate reostus:
Suruõhus sisalduv niiskus ja õli põhjustavad rooste silindri sees ja suurendavad kolbliikumise vastupidavust .
Lahendus
Kohandage silindri paigaldusasendit uuesti, kasutage koaksiaalsuse kalibreerimiseks laseritaset ja veenduge, et kolbvarras liiguks ilma läbipaindeta .
Lisage iga kuu juhendiseadmele määrded (näiteks molübdeeni disulfiidimääre) ja kontrollige, kas ülekandeosade poldid on pingutatud .
Lahendage silindr ja vahetage kulunud tihendid . silindrite jaoks kõrge temperatuuriga keskkonnas, kasutage selle asemel fluororubber (FKM) tihendid ja lisage soojusisolatsiooniplaadid .
Paigaldage suruõhu puhtuse tagamiseks õhuvee eraldaja ja õlivaba koguja (õli udu koguja tuleb regulaarselt täiendada pneumaatiliste määrdeainetega, näiteks ISO VG32) .
3. pneumaatiline klapi rike
Ebaõnnestumise nähtus
Solenoidventiili mähis põleb välja, põhjustades silindri vales suunas liikumise ega liikumise .
Ümberpöörav klapi südamik on kinni ja silinder jääb teatud asendisse ilma vahetamiseta (näiteks kinnitusdetaili ei saa pärast klambrit vabastada) .
Õhujuhtimisventiil lekib, põhjustades juhtimissignaali hilinemise või kehtetu .
Ühised põhjused
Solenoidne mähise probleem:
Ebastabiilne pinge (näiteks hinnatud 24 V, kuid tegelik pinge kõikumine ± 10%) põhjustab mähise ülekuumenemist ja põlemist .
Mähise plii või lühise halb kontakt, mis on põhjustatud kahjustatud isolatsioonikihist .
Klapi südamik on kinni/saastunud:
Lisandid suruõhus (näiteks rooste- ja hermeetikuosakesed) sisestage klapi korpus ja moosige klapi südamikku .
Klapi südamik ei ole piisavalt määritud või tihendusrõngas on pikka aega ilma toiminguteta .
Klapi keha kulumine:
Sagedane ümberpööramine põhjustab klapi südamiku ja klapi varruka vahelise kliirensi suurenemist (näiteks kliirens ületab 0 . 05mm), mille tulemuseks on sisemine leke.
Lahendus
Paigaldage pinge stabilisaator, et tagada solenoidventiili toitepinge stabiilsus ja kontrollige regulaarselt mähise temperatuuri (<60℃ during normal operation).
Lahendage klapp ja puhastage ventiili südamik ja klapi õõnsus alkoholiga võõrkeha eemaldamiseks; Raske kulumisega ventiilide jaoks asendage otse uute .
Õhuga kontrollitud ventiilide puhul veenduge, et juhtse õhu vooluahela rõhk oleks piisav (tavaliselt 0 . 1MPa kõrgem kui peamine õhuahel), et vältida ebapiisava rõhu erinevuse tõttu lülitite tõrke.
Iv . ebanormaalne pneumaatiline juhtimisloogika
Tõrke nähtus
Silindri toimingujärjestus on kaootiline (näiteks käivitamise ahela käivitamine ilma klambri vabastata), mille tulemuseks on pudeli tühja pigistamine ja kleepus .
Anduri ja pneumaatilise klapi vaheline seos ebaõnnestub, näiteks silindrit ei liigu vastavalt seatud ajale pärast pudeli fotoelektrilist tuvastamist tühja .
Ühised põhjused
PLC programmi viga:
Programmis silindri toimingu päästikutingimuse või viivituse parameetri ebaõige sätted (näiteks järgmise sammu täitmine ilma klambri vabastamise signaali tagasisideta) .
Sisend- ja väljundmooduli rike, mille tulemuseks on, et anduri signaal ei edastata õigesti PLC -le .
Anduri tõrge:
Magnetilise lüliti paigaldusasend (silindri asendi tuvastamine) on nihe ja ei joone joondatud silindri magnetrõngaga, mille tulemuseks on signaal valesti .
Läheduslüliti on vibratsiooni tõttu lahti ja tuvastuskaugus ületab nimiväärme vahemikku (E . g ., algne tuvastuskaugus on seatud 5mm ja tegelik nihe on 8mm) .
Lahendus
Sorteerige pneumaatiline juhtvoolu diagramm, kontrollige sisend- ja väljundsignaali ajastust läbi PLC seirefunktsiooni ja parandage programmis . loogilised vead
Kasutage multimeetri, et kontrollida, kas anduri toiteallika pinge (e . g ., 24v DC) ja signaali väljund on normaalsed, reguleerige magnetilise lüliti asukohta ja lukustage fikseerimisklambri .
Vibratsioonile vastuvõtlike andurite jaoks installige lööki neelav sulg või kasutage keermestatud kinnitusandurit .
V . muud pneumaatiliste rikete
1. pneumaatiliste komponentide vananemine
Manifestatsioonid: rõhu vähendavate ventiilide raputamise rõhu gabariidi osuti, pneumaatilist triplex leket ja kiiret pistikut on keeruline ühendada ja lahti ühendada .
Põhjus: komponendi kasutusaega ületab disaini elu (e . g ., solenoidventiili eluiga on umbes 5 miljonit ümberpööramisaega) ja kummiosad on looduslikult vananenud .
Lahendus: kehtestage komponendi asendamise pearaamat ja asendage vanad pneumaatilised klapid ja õhutorud tervikuna vastavalt tsüklile (e . g ., {3-5 aastat) .
2. sekkumine, mis on põhjustatud pudelipuhumismasina õhuallika jagamisest
Sümptom: kui pudelipuhumisjaam kasutab suures koguses õhku, langeb ülekandesüsteemi õhurõhk äkki ja silindri toiming katkestatakse .
Põhi-
Lahendus: eraldage ülekandesüsteemi õhuahela pudelipuhumisjaamast, pange põhiõhutoru eraldi (suurendage läbimõõtu 1-2 tasemel) ja paigaldage õhurõhu kõikumise puhverdamiseks õhupaak .
Kiire juhend tõrkeotsinguks
Rikke nähtus prioriteedi kontrollpunktide tööriistad/meetodid
Silinder ei liiguta solenoidventiili mähise pinget, õhuallika rõhu multimeeter, baromeeter
Silinder liigub aeglaselt õhufiltrit, rõhu vähendav ventiili väljundrõhk jälgige filtri elemendi astet, kalibreerige rõhk
Seadme lekke ebapiisav kinnitusjõud silindris, leke pneumaatilises klapis kandke lekkepunkti tuvastamiseks seebivett
Toimingujärjestus on kaootiline PLC programmi ajastus, anduri signaali oleku redelite jälgimine, signaali indikaator tuli
Pneumaatilise süsteemi tõrkemäära saab tõhusalt vähendada regulaarsete kontrollide abil (näiteks õhurõhu kontrollimine enne masina alustamist, iga nädal pneumaatiliste komponentide puhastamist) ja ennetava hoolduse (näiteks iga kvartali iga kvartali haavatavate tihendite asendamine) . keerukate rikete jaoks on soovitatav kasutada segmenteeritud isolatsioonimeetodit, mis on sektsioonis, et sektsioonide sektsiooni teha, sektsioonide sektsioonid blokeerimispunkt .