Tooteprotsess elektriküttetorude ülitugevate keermekinnituste galvaniseerimiseks
Jäta sõnum
Tooteprotsess elektriküttetorude ülitugevate keermekinnituste galvaniseerimiseks
Kõrgtugevate keermestatud kinnitusdetailide tootmisprotsess hõlmab tooraine modifitseerimist → külmotsa vormimist → keerme töötlemist (valtsimine või valtsimine) → kuumtöötlust → pinnatöötlust → sorteerimist ja pakkimist. Üle 10.9 klassi toodete puhul kasutatakse tavaliselt valtsimisprotsessi pärast kuumtöötlust.
2. Autode kinnitusdetailide materjalid
Kõrgtugevate poltide jaoks tavaliselt kasutatavad teraseklassid on klassi 8.8 poldid, mis on valmistatud terasest 35, 45 terasest ja ML35 terasest; 35CrMo klassi 10,9 poltide jaoks; 40Cr; Klassi 12.9 poldid on valmistatud 35CrMo-st, 42CrMo-st ja SCM435-st.
Autotööstuse standardosade valmistamiseks kasutatavaid kodumaiseid materjale toodab peamiselt Baosteel Company, millel on Hiinas suur turuosa spetsiaalsete ülitugevate kinnitusdetailide, näiteks sedaanrehvide ja tarbesõidukite mootorite jaoks kasutatava terase alal. Praegu on Baosteelist saanud terase tootja selliste ettevõtete spetsiaalsete standardosade jaoks nagu FAW, Dongfeng ja SAIC.
10,9 ja 12,9 tasemega mootorites kasutatavate kinnitusdetailide imporditud materjalid pärinevad peamiselt sellistest ettevõtetest nagu Kobe Jaapanist, Nippon Steel Jaapanist ja POSCO Lõuna-Koreast. Imporditud materjalidel on hea kõvadus, kõrge puhtusaste ja stabiilne kokkupanek. Maksumus on umbes 15 protsenti -20 protsenti kõrgem kui kodumaiste materjalide hind.
Praegu toodab Shanghai Teqiang Company, millel on Hiinas kõrge tugevusega poltide tootmiskvaliteet, kõik toorained (imporditud), külmtöötlusprotsessi, kuumtöötluse ja pinnatöötluse vastavalt Jaapani ühisettevõtte protsessile. Selle kvaliteet on stabiilne, kuid hind on kõrge. Hiina suurim autode standardosade ettevõte? Dongfeng Automobile Standard kasutab ka sõiduautodes kasutatavate kinnitusdetailide põhimaterjalina imporditud materjale, tarbesõidukite jaoks aga Baosteel Company materjale.
Kodumaiste kinnitusdetailide toorained on põhimõtteliselt kuumvaltsitud, samas kui sellistes riikides nagu Jaapan toodetud kinnitusdetailide jaoks kasutatav teras võib põhimõtteliselt olla otse külm rubriik ja kasutajad ei vaja eeltöötlust, mis võib protsessi kulusid vähendada.
Kinnitusdetailide levinumad rikete vormid hõlmavad montaaži pikenemist, väsimusmurdu ja hilinenud murdumist.
www.superbheater.com
